Разного рода хитроумные кредитные предложения и льготные
программы по приобретению новых автомобилей окончательно добили
наш и без того небольшой и скудный автомобильный бизнес. Перегон подержанных машин стал совсем не выгоден. Наши поездки за границу за машинами к весне и вовсе сошли на нет. Мы уныло распродавали все свои ранее пригнанные машины и «висляки». Словом, недавно удачливые в финансовом плане гонщики резко обеднели и искали себе, кто где только мог, новую денежную работу. Кто-то из нас подался в маршрутчики, кто-то в извозчики-таксисты, а самые изворотливые, ушлые и зажиточные стремились открыть свой, пусть хоть и не очень большой, но собственный доходный бизнес. Однако же всю эту сложившуюся ситуацию усугублял быстро надвигающийся всеобщий экономический кризис…
За два текущих прошедших года я пригнал и продал где-то порядка шестидесяти восьми автомобилей. Закупочная цена на них и таможенные платежи постоянно росли, а прибыль падала. Так что мы со Стасом в скором будущем стали получать не по тысяче, а по семьсот пятьдесят долларов дохода.
Если в общем итоге за всё это время мною было заработано сто две тысячи долларов, то по текущему на тот момент курсу доллара к рублю, примерно двадцать пять с половиной рублей за доллар, сумма заработанного составила два миллиона шестьсот тысяч рублей. Половина из этих бабок была заработана деньгами, вложенными в мою машину, и принадлежала мне по праву.
Вот именно этими средствами я и оплачивал ипотечные долги за свою квартиру на улице Ленинградской, различного рода банковские кредиты и случайные займы, наскоро перехваченные мной у знакомых на лечение Марины.
Остальные миллион триста подлежали дележу в равных долях между мной и Стасом, так как по устному договору бизнес у нас был «пополам». Поэтому за всё это время он получил от меня немногим более шестисот пятидесяти тысяч рублей. Отчёты по расходам и доходам к передаваемым суммам я предоставлял Стасу исправно и регулярно, так что претензий с его стороны не должно было быть вовсе.
Более того, мне ещё необходимо было вернуть ему средства, вложенные в общий автомобильный бизнес, или передать в его собственность одну из машин. Поскольку бизнес постепенно изживал себя, мне предстояло сделать это в самое ближайшее время…
Так получилось, что последнюю машину «Тойота Матрикс», цвета мокрый асфальт, я пригнал как раз на имя Стаса по его доверенности. По обоюдному согласию, как обычно, я выставил её на Люберецком автомобильном рынке, но продажи к апрелю месяцу окончательно остановились. Я тратил деньги на аренду двух машиномест, ведь у меня там на торгах стояла ещё одна «Тойота» белого цвета, но всё было безрезультатно… Торги не шли!
– Ну, что, Колян! Тоже виснешь со своими корчами? – ко мне с ехидной улыбочкой подкатил Каприз, кутаясь от прохладного весеннего ветра в стоячий воротник своей лёгонькой куртки.
– Как и все, – здороваясь с ним за руку, уныло ответил я.
– Ясно. А я здесь со Стасом! – невзначай объявил мне Гарик.
– Да-а? – удивлённо протянул я, – чего он тогда в твоей машине сидит? Инспекцию решил провести?
– Издеваешься? – злобно хмыкнул Каприз, – просто скучно человеку стало дома сидеть, решил развеяться! Что ж ты думаешь, у тебя одного теперь кризис наступил? Всем сейчас трудно… Вечерком подгребай к магазину, бухнём!
– Спасибо за предложение… там видно будет!
