Психоз планеты Земля - страница 29

Куше: «…Его антенна быстро обледенела, и он не мог поддерживать радиосвязь».

Обледенение антенны действительно может ухудшить радиосвязь. Но на самолётах устанавливают обычно несколько антенн, настроенные на разные радиочастоты. Кроме того, пилот «Дамбоу» был не единственным участником поисков, кто к этому времени получил координаты 19-го звена. В 18 часов 45 минут в квадрат, где заблудился Тейлор, направилась группа самолётов из Виро-Бич, а позже – из Дейтон-Бич и Банана Ривер. И все они поддерживали радиосвязь между собой и с командованием на берегу. Почему же не обледенели антенны на этих самолётах?..

Как мы помним, гидросамолёт «Мартин Маринер», взлетевший с аэродрома на Банана Ривер со спасательной командой на борту, направился в район, в котором терпело бедствие 19-е звено. Он тоже не вернулся на базу. Следы катастрофы не обнаружены.

Если в определенном районе бесследно исчезают пять самолётов, а следом за ними – ещё один, то весьма вероятно, что оба события обусловлены общей причиной. Так подсказывает логика. Но, последовав этой логике, комиссия по расследованию оказалась бы перед лицом неразрешимой задачи. Головоломка, однако, быстро разрешается, если рассматривать два исчезновения независимо друг от друга, придав им разные причины. Именно так и поступила следственная комиссия.

3аключение 37:

«Самолёты 19-ro звена совершили вынужденную посадку на воду в темноте, в районе к востоку от полуострова Флорида после 19 часов 04 минуты».

3аключение 53:

«Учебный самолёт номер 49 («Мартин Маринер») взорвался в море по неизвестной причине или причинам…»

Куше пытается угадать причину, по которой мог взорваться в воздухе гидросамолёт: ««Маринеры» были прозваны «летающими цистернами» потому, что в них всегда было много паров бензина, и украдкой раскуренная сигарета… могла в любой момент вызвать взрыв».

Встречая подобные комментарии в книге Куше, мы должны проявлять особую бдительность. Бывший пилот, разоблачая Легенду, в некоторых случаях привлекает доклады следственных комиссий. Документы обычно внушают доверие. Здесь, однако, необходимо учитывать, что экспертам не всегда удаётся установить причину катастрофы. И, как указывалось, в таких случаях выдвигается наиболее правдоподобная версия. Например, в случае с двумя «КС-135» члены комиссии предположили наиболее (по их мнению) вероятную причину – столкновение в воздухе. Но Куше преподносит это предположение как установленный факт. И сейчас тоже. Заключение 53 гласит: «по неизвестной причине». Куше же фантазирует по поводу раскуренной сигареты. Я лично в эту версию верить не хочу: уж если военные лётчики прозвали самолёт «летающей цистерной», то вряд ли будут раскуривать в нем сигареты, да ещё украдкой.

Из показаний капитана 3-го ранга Уильяма Дж.Лоуренса, старшего помощника командира, морская береговая охрана США, авиация военно-морских сил, Банана Ривер:

«В 21 ч 12 мин я получил сообщение из центра совместных действий в Майами о том, что в 19 ч 50 мин. с парохода «Гейнс Миллс» наблюдали взрыв в точке с координатами 28 град. 59 мин. с.ш., 80 град. 25 мин. з.д. Взрыв, как сообщалось, был сильный, и столб огня держался в течение нескольких минут. Можно полагать, что это был учебный самолёт Nr.49, c которым мы пытались, но не смогли установить связь…»

Из показаний капитана 3-го ранга Уильяма Т.Мэрфи, морская береговая охрана США, Майами: