– Да не волнуйся ты так, возьми водички выпей, придёт твой вагон, я уверена, просто подождать нужно.
Переправив один вагон на нефтебазу, наш не чувствовавший себя герой отправился домой и уснул по прибытии, замертво свалившись на кухонный диванчик. На следующее утро по дороге на приёмку вагона созвонился сначала с менеджером поставщика, оповещая о прибытии одного вагона. Поделившись своими переживаниями по поводу второй восьмиоски, выслушал успокаивающую речь от менеджера, который, не закончив, переключился на другой звонок. После долгого дозвона до работников станции железной дороги выяснил, где вагоны расцепляли и каким составом ушла недостающая цистерна.
После того, как первый вагон приняли, наш ожидающий звонка от железнодорожников герой принял решение не оповещать клиента о том, что топливо под него уже прибыло, и его можно начинать забирать. Ближе к концу рабочего дня, не выдержав потока собственных мыслей, герой приехал к начальнице станции, на которую должна была прийти поставка. Та, сославшись на занятость и убедив, что помнит о его ситуации, приказала ждать. Офис службы охраны грузов находился неподалёку. Объясняя ситуацию всем и каждому попадающемуся по пути к начальнику наш успокаивающий сам себя герой всё же завалился в его кабинет и, вытаскивая из сумки бумаги, попытался выяснить, где находится вагон с таким-то номером.
Сделав несколько звонков и поковырявшись в местной программе, начальник охраны выдал название станции, где состав с таким вагоном стоял в тупике и был разъединён. Оказалось, что по какой-то никому не известной причине ни через одну из следующих за этой развязкой станций данный вагон не проходил. Таким образом предполагалось, что часть отцепленного состава стоит в том же тупике и дожидается отправки. Рабочий день был закончен, начальник засобирался домой и, довольный собой, что помог разобраться в вопросе, закрывал на ключ обшарпанную дверь своего кабинета. Выйдя из здания на улицу, выдал:
– На дороге такая неразбериха бывает, и всегда неспроста, – подмигнул и захлопнул дверь, усаживаясь в подъехавший за ним автомобиль.
Вернувшись к зданию администрации станции наш вытаскивающий телефон из кармана герой пообщался со стариком, который поинтересовался, почему пришёл только один вагон и когда клиент будет забирать объёмы.
– Тарифы на хранение бензина выше, чем на дизель, ты же в курсе?
– Да тут такие странные дела творятся. К начальнице станции вот иду разбираться. Не пришёл вагон. Говорят, в тупике стоит. У них там какая-то путаница вышла при смене составов. Думаю, пока второй вагон не приму, первый вывозить не буду, – ответил на ходу наш запыхавшийся герой.
– Действительно, странно. Ну, смотри, убытки на твои плечи лягут.
– Всё будет хорошо, – поймав уже на выходе начальницу станции, сбросил разговор наш спешащий поделиться с ней информацией герой.
Пройдя по коридору и выходя из здания, наш пересиливавший себя герой вежливо расспросил начальницу о том, как часто в её работе встречались такие ситуации, кто виноват в задержке груза и с кого спрашивать за такую халатность.
– Ну, знаете! Вы у меня не один! Вы представляете, сколько грузов через нас проходит ежедневно?! А вы со своим вагоном! – усаживаясь в машину, строго произнесла она.
Спустя три дня, наполненных нервными разговорами со всевозможными сотрудниками железной дороги, с поставщиком, клиентом, сотрудниками нефтебазы, стариком, наш уже не удивившийся усадке топлива герой принимал второй вагон и звонил клиенту.
