В случае отсутствия согласованного АБВВП Плана движение по ВВП не допускается.
82. На участках ВВП, для которых введено ограничение по осадке судов в порядке, установленном КВВТ, имеющих глубину судового хода от 151 см и более, при песчаном и галечном грунте допускается движение судов (составов), плавучих объектов и плотов с минимальным запасом по глубине 10 см при наличии согласованного Плана, предусмотренного пунктом 81 настоящих Правил.
При прохождении участков ВВП, для которых введено ограничение по осадке судов, судоводители должны учитывать явление просадки судна и принимать меры для ее уменьшения путем снижения скорости судна, а также осуществлять наблюдение с помощью всех имеющихся технических средств.
83. Запрещается выставлять за пределы габаритов судна предметы, которые представляют опасность для других судов, гидротехнических и судоходных гидротехнических сооружений, воздушных переходов линий электропередач.
84. При выполнении буксировки состава, толкании состава, а также при выполнении совместной буксировки и толкании состава, управлять движением, маневрированием и подачей сигналов должны:
буксирующее или толкающее судно с наиболее мощными главными двигателями;
буксирующее или толкающее судно, имеющее свободный обзор по направлению движения;
буксирующее или толкающее судно, левый борт которого находится ближе к оси судового хода, если буксировка или толкание выполняется судами, главные двигатели которых имеют одинаковую мощность;
судно, которому оказывается помощь в маневрировании или прохождении затруднительных участков.
85. Подачу сигналов визуальной и звуковой сигнализации осуществляют:
головное судно – если буксировщики соединены в кильватер;
буксирующее судно – при осуществлении совместной буксировки и толкании или оказании помощи самоходному судну;
судно, с которого подан буксирный трос, если буксировка осуществляется судами, ошвартованными бортами, при этом у судна, с которого подан буксирный трос, должен быть свободен левый борт.
86. Судоводитель буксируемого судна должен осуществлять соответствующее обстоятельствам управление своим судном.
КОММЕНТАРИЙ
При буксировке маломерного судна, его судоводитель обязан следовать этому правилу. В случае причинения вреда буксирующему судну вследствие неосмотрительности или халатности, судоводитель буксируемого судна может быть привлечен к гражданской (имущественной) ответственности
87. В случаях, когда судоводитель судна (состава) обнаруживает препятствие, представляющее опасность для судоходства, капитан судна должен немедленно сообщить об этом в соответствующую АБВВП и территориальный орган Ространснадзора, а также находящимся на этом участке ВВП судам.
КОММЕНТАРИЙ
См. комментарий к п.п. 65-66
Препятствиями в движении могут быть топляки, плавающие обломки береговых сооружений и конструкций, затопленные суда, скопления пустых стеклянных бутылок (что не редко встречается на маршрутах движения круизных судов, большие куски дерна и т.д.).
Принимая решение, сообщать ли о таких препятствиях в АБВВП или другим судоводителям по УКВ связи, следует исходить из того, существенно (опасно) ли обнаруженное препятствие для самых легких маломерных судов, включая лодки ПВХ и байдарки.
Такой образ действий с одной стороны является законным, с другой – полностью соответствует нормам "яхтенного этикета" и "хорошей морской (речной) практики"
