Сборник законодательства о маломерных судах (с комментариями) - страница 21

на Беломорско-Балтийском канале, включая озеро Выгозеро, по основному судовому ходу – от города Беломорска к городу Повенцу;

на дополнительных судовых ходах озера Выгозеро – от основного судового хода в сторону берега;

на Приладожских каналах – от города Шлиссельбурга в сторону реки Свирица;

на Онежском канале – от населенного пункта Вознесенье в сторону реки Вытегра;

на Белозерском канале – от реки Шексна в сторону реки Ковжа;

на озере Ильмень – от истока реки Волхов в сторону устья рек Ловать и Шелонь;

на Сиверсовом канале – от реки Волхов в сторону реки Мста;

на канале имени Москвы – от города Москвы в сторону Иваньковского водохранилища;

в Тишковском, Аксаковском, Пироговском рукавах – от пристаней "Тишково", "Аксаково" и "Пансионат Клязьма" соответственно в сторону основного судового хода канала имени Москвы;

на Рыбинском водохранилище по судовому ходу № 62 – от судового хода № 65 (410 километр) в сторону реки Согожа;

на Рыбинском водохранилище по судовому ходу № 63 – от судового хода № 65 (поворотный буй) в сторону города Череповец;

на Рыбинском водохранилище по судовому ходу № 64 – от судового хода № 63 в сторону города Весьегонск;

на Рыбинском водохранилище по судовому ходу № 65 – от Рыбинского гидроузла до Угличского гидроузла;

на Рыбинском водохранилище на спрямлениях между судовыми ходами № 65 и 63, № 64 и 63 – от судового хода № 63.

91. Судно считается идущим вниз, если оно движется в направлении, противоположном движению вверх.

КОММЕНТАРИЙ

к п.п. 89-91

Понимание направления своего движения вверх или вниз крайне необходимо в том числе и судоводителям маломерных судов. При согласовании шлюзования с диспетчером необходимо сообщать направление своего движения, при определении своего положения относительно судового хода и навигационных знаков, при указании своего местоположения по УКВ связи, для навигационной привязки по лоциям и т.д.

92. Основной судовой ход притока является дополнительным по отношению к основному судовому ходу реки, в которую этот приток впадает.

КОММЕНТАРИЙ

Следует учитывать, что при переходе с основного судового хода на дополнительный и наоборот, необходимо руководствоваться теми же правилами, что и при проезде автомобильного перекрестка на пересечении главной дороги с второстепенной.

То есть, крайне важно тщательно изучить акваторию, по которой предстоит плавание и уяснить какие судовые ходы являются основными, а какие дополнительными

93. Участки ВВП, на которых запрещается расхождение и обгон судов (составов), указаны в правилах движения и стоянки судов, на навигационных картах, атласах и обозначены на местности знаками "Расхождение и обгон запрещены" или "Расхождение и обгон составов запрещены".