По правому борту напротив, получается, гостиной 4 каюты, про которые я рассказывал раньше, т. е. выходишь из каюты и попадаешь сразу в зону приема пищи и отдыха. За это жилой зоной еще дальше в сторону ангара расположены 2 шлюза, правый и левый. За шлюзами по правому борту медицинский отсек. Удивительное место, как пилот уже 5 раз катапультировавшийся из разбитых истребителей и имевший уже 3 ранения, медицина всегда повергала в трепет. Давно уже медицина на флоте в большинстве своем это чистая автоматика. Автодоктор может решить 99 % всех вопросов по здоровью. Живые доктора это элитные гражданские медицинские учреждения, лечение в которых стоит очень дорого. На флоте тоже есть медицинские транспорты или даже крейсера, а также станции реабилитации. Но везде это в основном медперсонал –медицинские сестры, в задачи которых входит принять пациента, разместить его, отвезти в операционную к автоматическому доктору, который уже ставит диагноз и проводит лечение, регенерацию тканей, органов, костей, крови и т. п. Потом медсестры забирают пациентов и отвозят в палаты. Живые доктора – это элита, они подключаются только к очень сложным случаям, где пасует автоматика. На моем кораблей стандартный медотсек, со стандартным набором – палата на 2 человек, операционная с автодоком. Небольшой склад медикаментов.
Техники, готовившие корабль к передаче, расстарались вовсю, я давно уже увидел, как корабль полностью вылизан, нигде не вижу не пылинки и медотсек полностью чист и продезинфицирован. Обычно после полной остановки в доке или стыковки можно заказать, кроме заправки топлива и пополнения запасов, техническое обслуживание и уборку. Судя по всему, деньги на уборку потрачены были не зря. И в медотсеке это наглядно видно.
Напротив медотсека через коридор 3 изолятора для заключенных или арестованных. В некоторых «Байкалах» эти изоляторы были заменены на дополнительные каюты или еще палаты для медотсека, но в моем варианте были именно входящие в базовом варианте камеры. Надо будет со временем заменить камеры на что-то более подходящее, а пока пусть будут камеры, а там или под склады переоборудовать или еще какая мысль придет, там решу.
И вот входим в просторный ангар. Основное в этом ангаре – посадочные места для небольших машин: истребителей, штурмовиков, электронщиков, малых транспортов. В ангаре можно разместить 6 малых машин: 4 готовые к взлету и 2 запасных места. В ангаре у меня сейчас 2 машины: истребитель/штурмовик «Рысь» и универсальный аппарат радиоэлектронной борьбы «Беркут». На сами машины посмотрим чуть позже. Над каждым из 4 пусковых мест створки люков, через которые истребители покидают ангар и возвращаются обратно. По стенам переборок арсенал из ракет, торпед и запасных лент со снарядами для кинетических пушек. Большая часть, наверное, даже не большая часть, а практически все полки пустые. Всего у меня в наличии 4 торпеды на универсальный подвес и 108 самонаводящихся ракет «Пиранья-2». Еще в «Рыси» в 2 пусковых контейнерах еще по 4 ракеты и в «Беркуте» в 4 контейнерах еще 16 ракет. Маловато, конечно, но кредиты Альянса пока печатать я не научился и генерировать их цифровой вариант, как делают так называемые черные хакеры, тоже не умею, да и не собираюсь учиться. Буду деньги зарабатывать по возможности честным путем.
Так же, как и в грузовом отсеке, в ангаре присутствует несколько антигравитационных тележек, которые нужны для перемещения вооружения. Тут же в самой корме несколько емкостей с топливом, кислородом и специальной инертной смесью, которая заполняет ангар в случае пожара. К каждому парковочному месту ведут шланги для заправки, а также кабеля для подключения к инфо и энерго системе корабля. Обе машины сейчас подключены кабелями, шланги отсоединены. На входе в ангар по правому борту находится рубка управления ангара. Там должна находится дежурная смена, принимающая и выпускающая истребители. По левому борту помещение для отдыха пилотов, там же находятся летные скафандры пилотов.
