Тормозной путь - страница 14

Аркадий вызвал заведующую бухгалтерией и дал ей указание подготовить документы к командировке Виктора на Московский карбюраторный завод и Воронежский завод «Автозапчасть». На следующий день Виктор закатил «москвич» на яму в бокс для техобслуживания и начал с ним заниматься. Увидев это, заведующая складом Алевтина Георгиевна посоветовала ему для таких дел выписать комплект рабочей одежды. Воспользовавшись таким советом, он заполнил лист требования, выбрал соответствующий по размеру комплект, переоделся и продолжил готовить автомобиль к поездке. Чуть позже к нему подошёл механик по ремонту Николай Васильевич Сорокин и популярно объяснил, что ремонт автомобиля не есть дело главного инженера, после чего привёл слесаря, молодого паренька, и дал ему указание выполнить работы по ремонту автомобиля под руководством главного инженера. Ремонт автомобиля затянулся, так как обнаружилась течь в одном из тормозных цилиндров, потребовалась регулировка зазоров в приводе клапанов, люфт рулевого колеса превышал допустимые пределы и много ещё чего по мелочам. По окончании рабочей смены Виктор отпустил слесаря и закончил всё сам.

В выходные дни ремонтная зона предприятия отдыхала, но отдел эксплуатации работал, так как надо было обеспечивать движение маршрутных автобусов для перевозки людей к районному центру и двум другим находящимся неподалёку сёлам. В субботу Виктор ещё раз проверил техническое состояние «москвича» и содержание документации. Вроде бы всё было в порядке, но как будет в поездке – кто знает? Его тревожила мысль о том, что в шаровых опорах передней подвески обнаружились зазоры. По хорошему счёту все четыре шарнира следовало бы заменить, но таких запчастей на складе не оказалось, и теперь ему надо было проявлять соответствующую осторожность при проезде всяких дорожных неровностей. Неисправность не особо значимая, но неприятная.

В воскресенье он тронулся в путь. Погода стояла благоприятная, но было холодновато, пришлось ехать с поднятыми на дверях стёклами и немного включать отопление. К вечеру, покружив по московским улицам, он подъехал к пока ещё своему общежитию, расположенному на улице 1905 года. Автомобиль он поставил во дворе общежития, приняв некоторые, характерные для того времени, противоугонные меры – снял щётки стеклоочистителей, вывернул центральный высоковольтный провод и отсоединил конденсатор прерывателя. В общежитии за ним ещё сохранялось место, так что для предстоящего ночлега не было никаких проблем.

Утром следующего дня он на общественном транспорте доехал до института, где отнёс в бухгалтерию заявление о пересылке алиментного исполнительного листа по адресу нового места работы, таким же образом обозначил новое место партийного и профсоюзного учётов. В коридорах встретил кое-кого из бывших коллег, пообщавшись с которыми получил добрые пожелания на новом месте работы. Когда в институте все дела были сделаны, надо было сняться с воинского учёта. Военкомат находился примерно в километре от института. После визита туда Виктор возвратился в общежитие, где освободил место и перенёс находящиеся в комнате свои вещи в автомобиль. Попрощавшись с комендантом и кастеляншей, он возвратился к автомобилю, поставил на свои места щётки стеклоочистителей и другие предварительно снятые детали, завёл мотор и поехал за получением запчастей к Московскому карбюраторному заводу. Там в отделе сбыта была очередь, пришлось немного подождать, но вскоре ему был выписан пропуск для проезда к складу, где он получил затребованные запчасти, сверил их наличие по накладной и оформил сопроводительные документы, после чего выехал за пределы завода. Полученные запчасти заполнили весь объём багажника, и некоторые из них пришлось разместить на заднем сиденье. Это увеличило нагрузку на задний мост и в какой-то мере затрудняло управление автомобилем на большой скорости, но он чувствовал поведение машины и высокоскоростную езду на планировал, главное – доехать до места в целости и сохранности.