В Москву за джипом-2 или хроника одного неудачного перегона - страница 2

Мониторя Интернет в поисках возможностей лечения железного друга, я всё больше приходил к мысли, что это и дорого, а главное, без особой надежды на успех. Пожалуй, одно из самых частых сочетаний букв, вбиваемых в поисковый запрос, – это 6VE1…. И вот однажды, просматривая объявления о продаже, я понял, что появилась возможность взять самую большую мою мечту, предел моих мечтаний как автомобилиста – настоящий американский трак. ТРАК – ЭТО СИМВОЛ СВОБОДЫ!

Эту фразу долго мусолили на разных форумах прыщавые острословы, изощряясь в своём «остроумии». Да, для меня это именно так! Почему? Пожалуй, в предисловии я частично ответил на этот вопрос. Перед поездкой за «Трупером», конечно же, рассматривал такую возможность, но цены были просто заоблачными. Да и, честно говоря, назойливо вбитые в умы многих сибиряков догмы о том, что нет ничего лучше японских автомобилей, конечно, сыграли свою роль. Самое интересное, что и я, и сын одновременно обнаружили такую возможность. Видимо, гены…

Половина свободного времени на вахте прошла в чтении присылаемых сыном отзывов, технических нюансов обслуживания и эксплуатации «Шевроле-Тахо» GMT-400. И чем больше я узнавал, тем больше понимал: это именно то, что я так долго искал и не находил в автомобилях! Но как расстаться с Трупером»? Можете смеяться, но немало бессонных ночей на вахте прошло в думах об этом. Даже коллеги заметили это и постоянно спрашивали: «Что случилось»? Конечно, я отшучивался, но на душе было, честно говоря, очень погано.

Не буду лукавить, была мысль зарегистрироваться на «Шеви-клане» и попросить кого-нибудь посмотреть автомобили, планируемые к покупке, спросить о некоторых нюансах покупки и эксплуатации, но мой характер, как обычно, сыграл со мной злую шутку. Прекрасно понимаю, что Интернет не накладывает практически никаких обязательств, но считаю общение на профильных форумах возможным только после покупки конкретного автомобиля или участия в каком-либо событии, в силу принадлежности к определённой социальной группе.

Пустые разговоры в Интернете, все эти «вау», «эй, чувак» и прочее, для меня, по крайней мере, абсолютно неприемлемы. И, конечно, общение на технических форумах я лично считаю возможными только после того, как сам «пощупал» конкретный «девайс» и если имеешь хотя бы небольшой опыт. Понимаю, что для многих это прозвучит глупо, но так уж воспитали многих из нас, «рождённых в СССР». Не думайте, что я прожжённый прагматик и сухарь, нет, я очень люблю общаться, и, в принципе, я очень открытый человек, но повторюсь, некоторые вещи для меня – табу.

Приехав домой и помолившись сумрачным вахтовым богам за благополучное завершение перелёта на вахтовых «дроволётах», я приступил к осмотру моего любимца. Увы, мои надежды на лёгкое разрешение ситуации не оправдались. Первичная диагностика показала, что наиболее вероятная причина стука – задир шатунной шейки коленвала. Ремонт мотора повлёк бы за собой значительные финансовые затраты (об этом исписаны сотни страниц на форумах «Исузу»), да и в моей старой дурной башке уже гвоздём засела мысль об «американце».

И, конечно, помимо желания купить американский трак, была и ещё одна мечта – осуществить перегон вместе с сыном. Как-то так довольно давно сложилось, что мы редко делаем что-то вместе (домашние дела не в счёт), – это типичная особенность работы вахтовым методом. Сын уже взрослый, и скоро, бог даст, у него будет своя семья, а это приключение будет только нашим! И, что греха таить, был страх перед грядущими выборами президента. В том, что выберут «того, кого надо», сомнений, в общем-то, не было, но вся наша жизнь, жизнь простых работяг, начиная с 16 мая 1985-го научила нас простой истине перемен к лучшему не бывает!