В Москву за джипом-2 или хроника одного неудачного перегона - страница 5

Первый автомобиль, находившийся где-то в трущобах улицы Бирюсинка, нам не понравился. Разрешите, не буду комментировать. Каждый сам оценивает свой товар, не мне судить об адекватности заявленных цен. Извинились, что отказались (в принципе, ехали именно за ним).

Перед отъездом скачали карты Москвы «Навител» и «Дубль ГИС». Удивительно, но в 2010 году, готовясь к поездке за внедорожником, этих карт я не нашёл! «Навител» отработал на ура, мы вышли к точке, почти не блуждая. Шли где-то с полчаса, правда сначала ловили удивлённые взгляды прохожих: два мужика делают шаг вперёд, два назад, что-то бурно обсуждают, идут в одну сторону, разворачиваются!

По дороге нам встретились два огромных, толстых, украшенных боевыми шрамами кота. Сидели друг напротив друга, лениво переругивались по-кошачьи, а потом, искоса, недоверчиво поглядывая на нас жёлтыми горящими глазами, важно продефилировали мимо, брезгливо оглядываясь, – понаехали тут, дярёвня! Мы задумались – штук сто таких котов и понятна проблема отсутствия голубей.

Делаем ещё один звонок и договариваемся о новой встрече. До метро далековато, решаем ехать на автобусе. Стыдно сказать, но в автобусе я показал себя полной «деревней». И вот произошло маленькое чудо, в общем-то, обычная уличная магия:

«Красный крестик», сменила «Зелёная стрелочка»!

Ну что ж делать, я ведь из «Далекай Сибири», у нас таких изысков в автобусах нет!

Дальше поездка на метро, опять поиски маршрута, и вот мы около одного из домов на Варшавском шоссе. Первое впечатление, что мы попали в вотчину наших единомышленников – кругом сплошная америка, мы разинули рты от удивления! Сначала увидели эвакуатор, «Шевроле-Сильверадо», автомобиль, знакомый мне только по картинкам и, конечно, американским фильмам. Затем я увидел «Шевроле-Тахо», почти бигфут, максимум лифта, в общем настоящий монстротрак. Как впоследствии выяснилось, изначально стояли колёса даже не 35 дюймов, а от ГАЗ-66!

Наши пляски около внедорожников не остались незамеченными, к нам подошёл какой-то мужичок, похожий на художника-пейзажиста из моего такого далёкого детства. (И сейчас помню его на стульчике перед мольбертом в нашем районе, с задумчивым взглядом – живое, подвижное лицо, кисть в руках и на мольберте осенний пейзаж переулка Нечевского.) Как выяснилось, это и был продавец. Маленький дворик, заставленный «американцами», – и вот он, красавец «Шевроле-Тахо», моя мечта!

Всё, что я представлял в своём воображении, рисуя идеальный автомобиль, я увидел воочию. Строгость линий, прямые углы, отсутствие «замыленности», огромный моторный отсек, в котором доступны все агрегаты; вынесенные наверх генератор, кондиционер, огромные возможности для внедорожного тюнинга и создания настоящего монстро– или шоу-кара. Единственное, что не понравилось (но мысленно был готов к этому) – трамблёр, как будто перекочевавший с ЗИЛа (после индивидуальных катушек в/в провода как-то не воспринимаются!). И, конечно, не очень понравились, уж не смейтесь, «барабанчики» одометра и спидометра (опять привет из «пятидесятых»). Но с этим решаемо: элементов тюнинга панели и вообще «ништяков» на «Тахо» столько, что с этим не сравнится ни один «японец». Мощность по ПТС 167 л. с, двигатель 5,7 моновпрыск.

Итак, осмотр завершён. Неисправности, конечно, есть, но не очень серьёзные (исходя из заявленной цены). Неработающие заслонки печки – дует на водителя и на стекло, «убитые» амортизаторы, но вроде недавно перетряхнутая подвеска, отсутствие кожуха вентилятора и висящий «на соплях» радиатор двигателя (плохо, но ведь зима, система охлаждения справится). «Колхоз» электропроводки (похоже, шаловливые ручки дилетанта), неработающий электропривод зеркал (для нас сыном – «семечки»).