В воздушных боях. Балтийское небо - страница 16

…Прикрытие моста через реку Нарва велось круглосуточно. Состав воздушного наряда, как правило, – пара истребителей. Смена патрулей происходила в воздухе. Немцы наносили удары по мосту одиночными самолетами, парами и группами. Как правило, атаку они производили со стороны солнца. Командир эскадрильи капитан Лучихин, обобщив опыт немецких летчиков при нанесении ими ударов по мосту, приказал больше внимания обращать на солнечную сторону и патрулировать так, чтобы самим быть от моста на солнечной стороне. Помня указания командира, летчики Г. Монахов и В. Голубев, набрав большую высоту, заняли место на солнечной стороне, и подошедшая пара «юнкерсов-88» не заметила их. Монахов, используя солнце, скрытно подошел к «юнкерсам», сблизился на короткую дистанцию и ударил из всех огневых точек по мотору. Мотор загорелся, и перейдя на другую сторону, Монахов ударил по второму. Загорелся и он, пламя стало быстро распространяться на весь самолет, и «юнкерс» врезался в землю около деревни Кривуны. Второму бомбардировщику удалось уйти.

На смену паре Монахова пришла пара И. Сизова. Сизов с Цветковым набрали высоту 4000 метров. Мост был хорошо виден, по нему непрерывным потоком переправлялись части 8-й Армии. Вскоре Сизов обнаружил идущую с юго-запада группу из 18 вражеских самолетов «юнкерс-88». Бомбардировщики шли без прикрытия. Сизов проверил оружие и приготовился к бою. Разогнавшись на снижении, наши истребители стремительно сблизились с противником. Первая атака пришлась на правого ведомого, которого Сизов и Цветков одновременно обстреляли реактивными снарядами РС-82. «Юнкерс» с огнем и дымом из обоих моторов ушел вниз, а другие бомбардировщики, рассыпавшись в разные стороны, повернули обратно. Подбитый немецкий самолет приземлился в расположении наших войск недалеко от железнодорожной станции Йыхве.

12 июля противник проявлял большую активность. В короткие передышки между вылетами, пока техники готовили машины, командиры проводили короткие разборы и давали установки на предстоящий полет.

– Товарищи – обратился к летчикам командир Иван Сизов. – Вы убедились, что немцы подходят к цели на большой высоте, прикрываясь облачностью, солнцем. Для лучшего обнаружения самолетов противника рекомендую надевать защитные очки со светофильтрами. А если у вас нет таких очков, то есть простой способ смотреть на солнце: наложить большой палец левой руки на диск солнца и одним глазом, как будто прицеливаешься, посмотреть на околосолнечное пространство. При встрече с противником старайтесь иметь высоту большую, чем противник. За счет высоты можно разогнать скорость. Сближайтесь с противником на короткую дистанцию и прицельным огнем бейте по уязвимым местам, лучше всего по моторам. И помните: самый лучший выход из боя – это победа!

На этом и закончился весь разбор боев. Пока техники готовили машины, летчики разместились в тени, под крылом самолета. Короткий отдых длился, пока заправляли машины. Затем пара Сизова снова поднялась в воздух. Задача: прикрытие Нарвского моста. Набрав высоту 3500 метров, Сизов вскоре обнаружил идущую с запада пару Ю-88 и подал сигнал Цветкову: «Внимание, вижу противника!» Пройдя немного вперед, Сизов развернул пару так, чтобы первая атака была сзади-сверху. Подав сигнал «Атакую!», Сизов перешел в крутое пикирование и после быстрого сближения одновременно выпустил РС и открыл огонь из пулеметов – из мотогондолы бомбардировщика густо повалил черно-красный дым. Вслед за Сизовым атаку продолжил Цветков – он ударил по тому же мотору. Самолет, разваливаясь, круто пошел вниз и свалился на землю недалеко от станции Вайвара. По второму «юнкерсу» пара совершила несколько атак, но сбить его не удалось. От преследования Сизов отказался – нельзя было оставить мост неприкрытым.