Витькина жизнь - страница 5

У      него уже был на приёме офицер, оказался командиром того дивизиона. Но не мог старморнач сделать этого. Перед уходом, офицер поднял Витьку на руки, поцеловав, поставил на пол и быстро вышел из кабинета.

Старший морской начальник тут же вручил Витьке записку и указал адрес штаба одной из частей ВВС ЧФ и к кому там нужно будет обратиться, к начальнику АХО, ст.л-ту Илькову.

Витька немедленно помчался по указанному адресу. В штабе начальник АХО оказался очень хорошими и отзывчивым человеком. Коротко побеседовал с Витькой, кто, откуда и т.п. и вручил ему еще какие-то бумажки и указал адрес, где-то в районе ж.-д. вокзала. Витька пошел туда. Это были 20 САМ ВВС ЧФ (стационарные авимастерские). Они располагались оказалось там же; где стоял на краю этого аэродрома дом Анны Макаровны.

И так, в середине марта 1943 года Виктора приняли в 20 САМ ВВС ЧФ. После пройденного месячного техминимума он получил 25 апреля удостоверение о присвоении ему 2-го ученического разряда рабочего-специалиста по ремонту боевых истребителей. Затем через несколько месяцев и 3-й разряд авиаспециалиста слесаря-дюральщика. Виктор освоил тогда 18 типов истребителей, состоящих тогда на вооружении. Поставили его на краснофлотский паёк, как юнгу. Воспитателем был у Витьки старшина 2-й статьи Пасынков Павел Степанович. Он был для меня как отец! Ведущий специалист мастерских. Очень многому научился Витька у него по качеству выполнения ремонтных работ. Он будет помнить его всегда!

Кончились, наконец, муки голодовки. Началась боевая работа во флоте, Витьку одели в морскую форму: тельняшка, фланелевая блузка с отложным воротником, синяя блузка с воротником и бескозырка! Давняя мечта! Девчата, работницы САМ по вольному найму, восхищались как Витьке идёт морская форма! А он, чертёнок, только улыбается.

Попал Витька в слесарно-монтажный цех. Очень интересно! На курсах техминимума по сокращенной программе изучались: история Совавиации, устройство самолётов, технология ремонта отдельных особо ответственных элементов по узлам самолёта и т.п. Получили по окончании пройденного материала удостоверена с якорем.

Питание было морское-техническое. Кормили как на убой! Усиленно ко всему этому Витька добавлял фрукты. Без них он нигде и ни куда. Хурма и груши – самые любимые. В сезон добавлял он мандарины. В мастерских работали усиленно. Машин с фронта прибывало очень много. Их полностью разбирали, комиссионное дефектировали каждый узел, каждую деталь и после ремонта собирали вновь.

Работали, не покладая рук, день с утра и до поздна. Иногда и сутки захватывали. Без выходных. Спрос большой! Был конструкторский отдел во главе с главным конструктором майором Гольдманом, были и лётчики-испытатели. Но часто за готовой машиной приезжали летчики с фронта и испытания проводили непосредственно в боях с фашистскими ассами. Начальником 20 САМ был капитан 2-го ранга Мазур.

Как уже говорил выше, спрос был очень сильный на кабины! На фронтах закончилось завоевание высоты у фрицев. Высота у них отвоёвана! Высота наша! Высотные машины МИГи- начинают отпадать. Они свои функции почти выполнили. Большой спрос у морских летчиков – на "НК"и и в меньшей степени – на "ЛАГГ"и. На "аэрскобры" спроса нет, их брали только по необходимости, когда фронту требуется машины, а их нет кроме "аэрокобр". Морские лётчики вообще любили "НКи. "Киттихауки" – торпедоносцы-лёгкие бомбардировщики-штурмовик-истребитель. Вот такая комбинированная машина! Но тоже шли хорошо.