Институт
гражданских инженеров был образован, если мне память не изменяет, еще при
Николае Первом. Назывался, правда, училищем, но не в этом же суть. Теперь,
после нашего с Никсой вмешательства в систему образования, это уже Институт, и
готовит он высококвалифицированные кадры – архитекторов и гражданских
инженеров-строителей. Вот именно это учебное заведение господин Андреев и
оканчивал более четверти века назад. А почетного знака «Инженер-Архитектор»
удостоился только сейчас. В качестве вознаграждения «за неустанные труды на ниве приведения Вятки в вид пристойный и
современный». Только еще об этом не знал. Потому что позолоченный нагрудный
знак и наградную грамоту вез я Вятку я. Так же как и орден Белого Орла для
вятского губернатора, действительного статского советника, Валерия Ивановича
Чарыкова.
Чарыков
давно перерос и свой чин и свою должность. И это не только мое личное мнение.
При всем моем скептическом отношении к деловым качествам министра внутренних
дел, генерала Тимашева, в чем-чем, а в людях Александр Егорович разбирался
отменно. И хотя генерал был отъявленным консерватором и сторонником возвращения
в «любезную сердцу старину», а Чарыков наоборот был ярым западником, и даже
имел в определенных кругах кличку «американец», министр почему-то определенно
вятского губернатора протежировал.
Валерий
Иванович вообще удивительная личность. Выпускник Павловского кадетского
корпуса, служил, в том числе и на Кавказе, где был ранен. Одно время был офицером
Томского егерского полка. Много путешествовал. И по Европе, и в Египет, и
Иерусалим, и даже в Америку. После перехода на гражданскую службу, состоял
чиновником по особым поручениям при графе Адлерберге, министре Императорского
двора, и начальнике Почтового и Удельного ведомств. И тут отличился. Будучи
отправленным с ревизией почтовых учреждений Сибири, объездил ее всю. Добрался
до Камчатки и Кяхты. По возвращению в Известиях Русского Географического
Общества издали его «Заметки о торговых путях в Восточной Сибири», в которых
Валерий Иванович ратовал за развитие пароходного сообщения по Оби и развитию
торговых отношений с Китаем. Знакомо, не правда ли?
После
Крымской войны был откомандирован Департаментом уделов в Голландию, Бельгию и
Францию. Знакомиться с западноевропейским опытом добывания и использования
торфа. Что и проделал с успехом. И даже открыл в Москве заводик по производству
фарфора, печи которого отапливались как раз торфом.
По
результатам поездки в Европу издал в Москве «Путевые заметки за границей» - по
сути, практический путеводитель по Германии, Швейцарии, Италии, Франции и
Голландии. В это же время предпринял ряд попыток основать всевозможные
производства. Включая опытовую сельскохозяйственную станцию по селекции сортов
злаковых.
После
начала Великих реформ перебрался с семьей в Самару. Служил в Губернском, по
крестьянским делам Присутствии. Был избран Саморским уездным предводителем дворянства.
В Шестьдесят седьмом назначен Симбирским вице-губернатором, и по болезни губернатора,
графа Орлова-Давыдова, исправлял почти все время его должность.
С
шестьдесят девятого – вятский губернатор. При вступлении в должность, обещал
вяткинцам закон и порядок, и за без малого семь лет неукоснительно этот
достойный лозунг претворял в жизнь. А сколько он приложил сил, чтоб железный
путь из Перми в Котлас начали строить, одному Богу известно. Линия не особенно
прибыльная. Наши, доморощенные подрядчики предпочитают вкладываться в более
доходные предприятия. Тем не менее, дорога была построена, и стала частью
Великого Транссибирского пути.
