Ледовая обстановка значительно усложнилась, наторосился лед от злых, колючих ветров. Часто приходится работать на всех восьми дизелях, хотя весь февраль отработали на шести. Вроде бы весна, а обстановка осложняется, впрочем, здесь всегда так: настоящая ледовая начинается в конце января – феврале и длится до мая – продукт зимнего накопления. К тому же начинается вынос основного льда из залива Шелихова, значительно осложняющий ледовую обстановку на подходах к Магадану.
Интересно заглянуть бы немного вперед: подменит ли нас «Москва» хотя бы во второй половине апреля? Отремонтируют ли ее к этому времени? Муфту-то на левый гребной вал мы у нее забрали, успеют ли к концу ремонта изготовить новую? В противном случае проторчим здесь и начало мая, а этого ой как не хочется – праздник встречать лучше всего дома.
Неделю назад, после двадцатисуточного перерыва из-за непрерывной работы, не оставлявшей ни часа времени на свои судовые нужды, наконец-то сутки простояли в Магадане – и снова на «челночные» рейсы: туда-сюда, на юг – на север. Судя по всему, наступило самое тяжелое время: пик ледостава, после которого напряжение пойдет на убыль, начнется своего рода морской ледоход. В балласте, после выгрузки в Нагаево, суда практически самостоятельно идти не могут, приходится «на усах» таскать их по одному. Дошло до того, что у теплохода «Тетюхэ» из серии немецких «Повенцов» во время этой операции обломились две лопасти винта и стал он полным инвалидом. Три дня понадобилось нашим водолазам, командированным по такому случаю, чтобы восстановить их на прежних штатных местах.
Пару дней тому назад мы сами тяжело заклинились и простояли восемь часов в бесполезных дерганьях, не давших ни малейшего результата, пока не заполнили два креновых канала забортной водой. В них обычно хранится мытьевая вода, но в это время они были пусты, и лишь при помощи кренования удалось сняться. По обоим направлениям – на южной кромке и в Нагаево – скопилось много судов, ждущих проводки, и хотя работаем без перерыва, но не управляемся всех проводить вовремя. В какой-то мере помогает очередь скопившихся судов в порту, ожидающих выгрузку; очередь большая, и порт не простаивает, работает круглосуточно, и выгруженным судам приходится опять стоять по четыре-пять дней, ожидая, когда придет их черед на выход. Но скоро должна наступить разрядка, солнышко хорошо пригревает днем, хотя ночами мороз до 15—18 градусов, зима не сдается по ночам.
Получил сегодня письмо из дома. Галя намеревается на несколько дней на Сахалин слетать, постараться уговорить Любу оттуда «эмигрировать».
Валя уже с пятнадцатого числа в декретном отпуске.
По работе случаются мелкие неприятности, куда же без них: то поршень лопнул, крышку цилиндровую сегодня заменили – треснула, не вечная же она, и наработка на отказ – закон непререкаемый. Если же брать общую картину эксплуатации силовой установки, то грех жаловаться – все в норме, и серьезных проблем не возникает. За всю нынешнюю навигацию только сегодня в первый раз попросили вывести из работы один дизель, а это нечасто бывает.
Второе апреля в Охотском море. Двадцать восьмого марта «разменял» тридцать седьмой год своей жизни, очередной из отпущенных мне на этом свете. Отметил это событие в кругу своих коллег за низким столом в своей просторной каюте, большей по площади, чем квартира, в которой мы живем вчетвером. Раньше как-то складывалось, что свой день рождения встречал в домашней обстановке, но «не все коту масленица».
