Время созидать: вклад комсомольской организации в модернизацию Дальнего Востока России (1927 – июнь 1941 гг.) - страница 4

В июне 1933 г. бюро Далькрайкома ВКП (б) заслушало доклад начальника Дальстроя И. А. Каттеля и констатировало, что создана база для начала промышленного строительства. К этому времени были построены лесопильный завод, механические мастерские, известковый завод, были заготовлены необходимые строительные материалы.33 В 1933 г. был заложен первый корпус Амурского судостроительного завода. В мае 1935 г. на заводе началось сооружение первого судна из заготовок, доставленных с Николаевского судостроительного завода. 18 июля 1934 г. был заложен фундамент машиностроительного (авиационного) завода, в мае 1935 г. начали работу первые цеха, а в 1936 г. завод вступил в строй действующих предприятий страны. Авиационный завод одним из первых полностью перешёл на использование вольнонаёмных кадров, отказавшись от труда военно-строительных частей и Дальлага.34

Конечно, важно отметить вклад в создание города военно-строительных частей и заключённых Дальлага. Из 162 крупных лагерей для заключённых, существовавших в СССР, более 60 размещались на Дальнем Востоке.35 Однако это не умаляет роли комсомольцев в создании города. После использования труда заключённых в период с 1933 по 1936 гг. лагерь был снят со стройки, так как производительность труда и качество произведённых работ были крайне низкими.36 Значительная часть промышленного строительства ДВК осуществлялась руками молодых людей, которые были готовы отдать силы и молодость для созидания счастливого коммунистического общества.37 Е. П. Петров, посетивший Дальний Восток в 1937 г., писал о первостроителях Комсомольска-на-Амуре: «Большинство из них были мальчики, которые могли предложить только свои руки и энтузиазм. Они рубили тайгу, выкорчёвывали пни, строили первые землянки. На их глазах создавались заводы. Они пошли работать туда. Они учились, приобретали профессии, продвигались вперёд».38

Строительство Комсомольска-на-Амуре стало весомым вкладом в промышленное освоение Дальнего Востока. По существу город был первой комсомольской стройкой, уклад которой формировал у молодёжи дисциплинированность, самостоятельность, ответственность, инициативность, чувство долга. Первостроители города подчёркивали, что истоки их самоотверженного труда не в фанатизме и не в политическом контексте, а в присущем молодёжи тех лет чувстве высокой личной ответственности за состояние дел и на стройке, и в государстве.39

Значимым направлением работы комсомольской организации являлось участие в строительстве новых промышленных и инфраструктурных объектов, которое реализовывалось путём установления шефства комсомольских организаций над важнейшими участками строительства.

В 1930 г. по призыву ЦК ВЛКСМ на Северный Сахалин прибыли по комсомольским путёвкам около 1 200 чел., более 500 комсомольцев были направлены Далькрайкомом ВЛКСМ.40 Комсомольцы приняли активное участие в строительстве порта, леспромхозов, рыбокомбинатов, в прокладке нефтепровода, а также в возведении новых населённых пунктов: Хоэ, Танги, Агнево.

В 1932 г. в Хабаровске приступили к строительству нефтеперерабатывающего и авторемонтного заводов (завод энергетического машиностроения), а также городской электростанции. Бюро крайкома партии обязало Хабаровский горсовет вести строительство высокими темпами. Хабаровская городская организация ВЛКСМ объявила себя мобилизованной на досрочное строительство этих промышленных объектов. При горкоме комсомола был создан штаб сквозного контроля, объявлен конкурс на лучшую комсомольскую бригаду новостройки.