Выбираем автомобиль - страница 11

Отметим, что качество машин, выпущенных с 1994 года, заметно ухудшилось, в первую очередь это касается антикоррозийной стойкости кузова (нередко кузов начинает «пузыриться» уже после первой зимы), работы двигателя (уменьшился его ресурс) и качества сборки.

Самыми дешевыми из классических моделей «ВАЗ» являются «ВАЗ-2101», «ВАЗ-21011», «ВАЗ-21013» и «ВАЗ-2103». Далее следует «ВАЗ-2102», затем – «ВАЗ-2105» и «ВАЗ-2106» и закрывают цепочку «ВАЗ-2104» и «ВАЗ-2107».

Средний ресурс двигателя классических моделей «ВАЗ» – от 130 000 до 190 000 км без капитального ремонта. Однако здесь многое зависит от качества ремонта и технического обслуживания мотора, а также от условий его эксплуатации.

Основным недостатком классических моделей «ВАЗ» помимо неказистого и устаревшего внешнего вида является практически полное отсутствие комфорта как для водителя, так и для пассажиров из-за непродуманной конструкции салона. В первую очередь это относится к водительскому месту: руль и педали расположены очень неудобно, панель приборов недостаточно информативная, высокому человеку сидеть за рулем проблематично (как говорится, колени уши закрывают).

Еще один серьезный недостаток – неоправданно высокий расход топлива для машины подобного класса, уровня безопасности и комфорта. Обычно «Жигули» с двигателем объемом 1,3 л потребляют порядка 9-10 л бензина на 100 км пробега. Сравните: какой-нибудь «Форд Эскорт» 1999 г. выпуска с двигателем объемом 1,6 л «кушает» около 6-7 л бензина (дизельные машины еще экономичнее) на те же 100 км пробега. Как говорится, почувствуйте разницу, особенно с учетом постоянно растущих цен на бензин. Правда, на некоторых классических моделях стоят 5-ступенчатые коробки передач, что позволяет несколько снизить расход топлива при движении на высоких скоростях (свыше 100 км/ч).

Переднеприводные модели «ВАЗ»

Первой переднеприводной моделью является автомобиль «ВАЗ-2108», производство которого было начато во второй половине 80-х годов прошлого века. Через несколько лет с конвейера сошла первая «девятка» – «ВАЗ-2109», которая отличалась от «восьмерки» только количеством дверей: у «ВАЗ-2108» было три двери (третья – задняя, предназначенная для перевозимых грузов), у «ВАЗ-2109» – пять дверей. И «восьмерка», и «девятка» имели несколько модификаций: «ВАЗ-21083», «ВАЗ-21085», «ВАЗ-21093», «ВАЗ-21096» и др. Эти модификации отличались главным образом объемом установленного на машине двигателя, иногда – комплектацией.

Следует отметить, что начало выпуска переднеприводных моделей «ВАЗ» стало, можно сказать, революцией в отечественном машиностроении. О таких машинах мечтали все, они считались символом роскоши и высокого положения в обществе их владельцев (рис. 3.11). Эти автомобили составили серьезную конкуренцию «Волге» (хотя «Волга» относится к другому классу машин), которая до их появления безраздельно властвовала на рынке машин, предназначенных для состоятельных людей.

Рис. 3.11.