И вот обещанный штрих. Про него в интернетах не напишут. И даже на Первом канале в передаче про Лакомова не скажут. Неприлично сегодня такое говорить. В тот же день когда в горящем танке погиб комиссар Лакомов механик-водитель Сергеев подал заявление о вступлении в ряды партии. Коммунистов.
Потому что бы потрясён подвигом своего командира. И потому, что самое лучшее для нашей Родины тогда защищали большевики. От свободы от врагов внешних, до свободы от жадного банкира, злобного милитариста, подлого фабриканта и деревенского кулака. Потому и в партию тогда шли лучшие. Они и гибли первыми на таких вот боевых рубежах. Потому что беспартийный механик водитель мог из горящего танка сбежать. Сбежать, не выполнив боевую задачу. А большевик Лакомов не мог. И сдаётся мне, что слово "большевик" тут ключевое.
Так что стало в то десятое октября на одного большевика-танкиста меньше. И на одного большевика-танкиста больше. Значит, свою главную боевую задачу политрук Лакомов выполнил.
Почему весь Нью-Йорк скандировал "Слава СССР"
Совершенно термоядерная статья в Огоньке от января 1938 года. Речь о записках из дневника Героя Советского Союза штурмана Александра Белякова. Дневника о том, как весь Нью-Йорк в едином порыве заходился от криков "Да здравствует Советский Союз!!!" И не зря заходился, ох не зря.
Тогда три русских богатыря: Чкалов, Байдуков и Беляков совершили невозможное. Никто в мире не верил, а наши сделали. Зато сегодня в интернетах о том легендарном беспосадочном перелёте пишут совсем другое. Вот давайте и разберем с историческими публикациями байки нынешних либеральных борзописцев. Нет, ребята, всё не так, всё не так, ребята!
Вкратце напомню, что совершили наши парни. Летом 1937 года они вылетели из Москвы, прошли над Северным полюсом и приземлились в Ванкувере. После чего их принимала вся Канада и США, включая американского президента. Немудрено, это звучит просто – вылетели, приземлились.
Парни летели над полюсом, летели трое суток, без сна и без посадок. Перемахнули без малого четверть экватора, десять тысяч километров. Повторюсь – в мире такой перелёт считался в тридцатые годы невозможным!
А знаете, что пишут сегодня в интернетах? Правильно. Что полёт научных целей не имел (да мало ли, что парни воздушный полюс покорили, мало ли, что был создан лучший и самый передовой в мире чудо-самолёт). Что рекорд тоже установить не удалось, потому как янки что-то там намудрили с подсчётами маршрута и потому нашу честную десятку тысяч километров не засчитали. Потому Сталину срочно пришлось выдумывать, будто мы хотели установить регулярную авиалинию через полюс в США. Глупости, в общем, скучающего тирана.
Только на поверку всё было не так. И удивительный перелёт был. И переговоры наши лётчики с высшими американскими политиками вели. О регулярном маршруте между СССР и США. Об этом дальше сам Беляков расскажет. Только вкладываться американцы в сетку радиомаяков и диспетчерское сопровождение не стали. По вполне понятно причине – с горшочка не слезали от ужаса.
Да-да, говорить про это не принято. Только у этого совершенно потрясающего перелёта была и еще одна цель. Пожалуй, главная. Туполев сделал замечательный самолёт, самолёт рекордсмен. Его так и называли в чертежах – "Рекорд дальности". Только это не просто самолёт, это дальний бомбардировщик.
Это прадедушка нынешних стратегических ракетоносцев, белых лебедей из-за которых не спится "Онест Джону". Сталин просто в очередной раз показал капиталистам: мы за дружбу, но если грянет час, берегитесь. У нас есть бомбардировщик, способный разнести в труху и ваш Ванкувер, да и до Калифорнии, если надо достанем. И достали следующим перелётом, что характерно.
