После того как Белл разбогател, он все равно продолжил усердно работать. Он получил 30 патентов и опубликовал более 100 статей. Чем только не занимался ученый – авиация, гидродинамика, поддержка талантливых изобретателей и ученых и даже разведение овец. Также Белл изобрел металлоискатель, машину для лущенья зерна, вакуумный насос, аудиометр, фонавтограф, лодку на подводных крыльях HD-4 и еще многое другое. Александр Белл был удостоен учрежденной еще Наполеоном премии А. Вольта.
Утром 4 августа 1922 года в Канаде и США на минуту были выключены все телефоны. Страна хоронила Александра Белла. Чтобы отдать дань памяти этому выдающемуся человеку, 13 миллионов телефонных аппаратов замолчали.
Бенедиктус Эдвард
(1878–1930)
Свою деятельность начал в 1897 году в качестве переплётчика, затем занимался дизайном фурнитуры для мебели.
Бенедиктус широко известен изобретением небьющегося стекла. В 1903 году, нечаянно уронив колбу, он обратил внимание, что стекло треснуло, но не разлетелось на части. Колба была заполнена нитратом целлюлозы или жидким пластиком, который испарился и оставил тонкую, но прочную пленку внутри. Поняв, в чём дело, Эдвард стал проводить следующие опыты. В итоге это событие привело химика к получению первого патента на безопасное стекло, которое чаще всего используется для лобовых стекол транспортных средств. Патент на защитное стекло Бенедиктус получил в 1909 году.
Этот продукт оказался незаменимым для автопромышленников – раньше лобовые стекла были обычными и при малейшем столкновении разлетались на острые осколки, которые ранили водителей, иногда смертельно. Стекло Бенедиктуса решало эту проблему.
В 1911 году он создал предприятие, которое изготавливало по его патенту первые лобовые стёкла («триплекс») для автомобилей, чтобы уменьшить количество жертв автомобильных аварий. Для этой цели использовался лист целлулоида, скрепленный между двумя стёклами. Производство такого стекла было медленным и кропотливым, что делало его достаточно дорогим, поэтому автомагнаты поначалу от него отказывались. В 1919 году Генри Форд решил, что безопасность – лучшая реклама для машины, и начал использовать новые стекла, а через пару лет подтянулись и другие автопромышленники – и сейчас без таких стекол автомобили представить невозможно.
