Записки моряка - страница 3

Я не стал его искать в городе, хотя мог. Просто сообщили в компанию со старпомом, что так и так.

Новый кэп держался 2 недели, как мог. Мы перегнали судно, когда ледоход прошёл. Выгрузили лес, потом он нажрался с лоцманом пока шли на центральный рейд в Архангельске. Боцман Алексей, первый раз боцман и вообще на судне, не понял команду и начал отдавать якорь при подходе к рейду на скорости 5 узлов. Якорь остановить благо успел. После того как встали на якорь, лоцман собирался уходить уже пьяненький. Капитан на дорожку ещё ему стопарь налил. Далее, наш новый Запойников, с бутылкой водки собрал всех на мосту. Выпивая заупом очередной “шорт”, сказал:

– Сейчас будем учиться отдавать якорь – Боцман!

– А матросов повару приказ не кормить, пока не покрасят бак. Это было его последнее “махание шашкой”. Успел нанести позже, вечером, кулаком не сильный удар по лицу Старпома, что тот его сдал компании ради того чтобы подсидеть в должностив. В итоге закрыт в каюте при помощи коренастого Серёги матроса. Он с тралфлота и вязать людей ему похоже не в первой. Назначенное лицо компании был проинформирован, к двери каюты выставлена вахта в виде того же Серёги и второго матроса – тоже Сёрёги.

На следующий день кэп был списан абсолютно трезвым. Без слов он покинул борт. Пришёл на смену уже третий капитан капитан с буксира и опытом на рыбаках. Более менее всё пошло наконец-то норм. Погрузились щебнем в Беломорске и выгрузились в Нарьян-Маре. Был такой момент – при погрузке, с правого борта в нескольких местах я наблюдал пузырьки выходящие достаточно интенсивно с борта – это были дырявые балластные танки, помимо всего танки имели возможность перетекать один в другой – только из-за того, что просто проржавели. Кто понимает тот понимает, что за суда ходят, подвергают жизни людей.

Теперь уже после выгрузки в Нарьян-Маре Старпом там ушёл в запой. Ещё бы немного поработать, наверное я тоже начал пить. Но не случилось. Стабилити и отходные бумаги снова относил я властям, по возвращению меня на судно, пытались раскачать старпома, но он спал, аккуратно свернувшись в калачик, вытирая переодически от крепкого сна – слюни. В итоге до Архангельска мы шли дня 4 примерно. Несли с капитаном вахту 6 через 6 часов, старпом вышел с запоя за день до прихода на вахту, как-будто ничего не было, был недоволен к тому же и капитаном. Умудрился на переходе порыться в каюте у боцмана (благо он добрый был и ненакрутил ему уши)). Достал там целый литр водяры, потом когда начал отходить, всё было выпито, пришёл на вахту и сказал мне, -постой пожалуйста, Сергей, за меня ещё пару часов. Его всего трясло, я ничего не ответил, у меня было желание уже быстрее закончить этот контракт.. Не знаю как судьба данного старпома закончилась. Вообще мужик трезвый интересный был и много морских баек советских травил, но пьянка век укорачивает 100%, но он ещё месяц после моего отъезда примерно проработал, капитан его не списал. Понимаете насколько ценный кадр. Желающих работать очень мало было, а сейчас не знаю. Думаю история та же самая.

И наконец мы в посёлке Турдеево у причала. Недалеко от самого центра Архангельска. Примерно 10 км где-то в июле 2013 года. Я собрал чемодан и уже поехал домой (в этом посёлке есть причал для ремонта и распила старых судов). Перекрестившись, меня сменил одногрупник Игорь Фишоф. Я ему тогда помог уйти в старт помощником капитана, открыл так скажем окно в наш флот. Теперь он сидит в офисе в этой компании. Лучше так, чем на этих судах. Состояние ужасное. Только это судно Рыбинской постройки 1992 года имело около 20 цементных ящиков и метал где то не более 2 миллиметров и до сих пор на сегодня работает!