Не смотря на то, что этот метод медленнее слива через шланг, но благодаря ему любой механизатор собирает без проблем 5 и 10 литров. На больших же тракторах, дав побольше оборотов за 10—15 минут набирается 20 литров.
Недолив на заправке
Недолив на заправке – следующий шаг в воровстве топлива – новый, так сказать уровень. Теперь в дело впутывается как минимум два человека – добавляется заправщик.
Хищение происходит просто – в бак трактора попадает не все топливо, (в путевом листе стоит 150 литров, а заливают 100). Часть солярки остается на заправке.
Для механизаторов этот способ хорош тем, что не надо рисковать на сливе и транспортировке украденного. Минус – придется делиться, но в массовые работы топливо льется рекой – можно и «отжалеть».
Дальше ситуация развивается в двух направлениях: первое – механизатор должен самостоятельно забрать топливо (или с привлечением заинтересованных партнеров); второе – заправщик «вывозит» топливо самостоятельно и рассчитывается живыми деньгами.
Накопить «лишнее» топливо на заправке – половина дела. Теперь стоит вопрос вывезти за пределы мехдвора. Делается это так:
– Заправка по разрешению – в любом хозяйстве имеются личные автомобили, заправляющиеся с разрешения руководителя (письменное в виде договора на использование личного автотранспорта, устное – как указание заправить). Обычно эти машины заправляют небольшой «дозой» – 10—15 литров. Так должно быть, а на самом деле их заправляют по горловину, взяв с владельца оговоренную сумму.
– Заправка «ночующих дома» – есть часть техники, «ночующая» дома. Это реальная производственная необходимость: кормление скота; работа на отдаленных участках; работа в ночную смену. Те, кто работает в таком «ненормированном» графике на заправке оказываются не в начале дня, когда внимание руководителя и специалистов напряжено до предела, а ближе к обеду, когда никого из посторонних рядом нет. Тогда (вместо 20—30 литров) заправляют полный бак. Отработав положенное механизатор смело едет домой, где за высоким забором сливает «остаток» – 120—130 литров. И так каждый день и не один трактор – ферм то много.
– Недолив из бензовоза. Одна из самых высоких ступеней, можно сказать «уровень топливной мафии», когда хищения ведутся централизованно. Накопив значительное количество «лишнего» топлива (2—3 тонны), заправщик принимает у бензовозчика только накладную и недостающую часть топлива. Остальное же уходит по иным адресам. Разновидностью недолива из бензовоза бывает ситуация, когда в хозяйстве имеется бензовоз – он иногда стоит дома (выехать на нефтебазу надо пораньше, заехал на обед), тогда схема та же.
О бензовозах – часто нечистые на руку шофера оставляют часть топлива в машине. 5—6 литров для заправщика не большая потеря, но помножьте на год и…
Заговор
К сожалению, можно встретить ситуацию, когда в воровстве топлива принимает участие кто-то специалистов (может и руководитель, но ему все равно требуется доверенное лицо для подписания путевок). Тогда дело табак.
Как это происходит?
Трактору, стоящему на мехдворе (говорю это условно, так как он может и работать) подписываются путевые листы. Человек ничего не делает, ему начисляют зарплату, а залитое топливо он отдает тому, кто «кормит» подписывая путевки.
Порой такое воровство происходит не всегда осознанно со стороны специалиста. Некоторые наглые трактористы «наезжают» на слабовольного агронома (молодого специалиста) и обманом или уговорами, убеждают подписать столько гектаров, сколько выгодно. Потому приходится встречать поля по документам прокультивированные в 2 следа, а на самом деле даже края не обошли.
