Диагностика профессионально важных качеств машиниста реализуется в процедурах психофизиологического отбора и периодического психофизиологического обследования. Если первая процедура определяет профессиональную пригодность кандидата к деятельности работника локомотивных бригад, то последняя имеет значение в связи с возрастной и обусловленной непрерывной профессиональной деятельностью динамикой ПВК. Следует отметить, что ПВК машиниста представляют собой не просто индивидуальный набор врожденных и раннеприобретенных психофизиологических качеств, но рассматриваются с точки зрения их функционального значения для исполнения данного вида деятельности [12]. Динамика ПВК машиниста, таким образом, связана не только с их возрастными изменениями, обусловленными изменением психофизиологических характеристик (прежде всего – нейродинамических), но и с их постоянной тренировкой в ходе научения, непрерывной профессиональной деятельности.
В представлении о ПВК, как относительно стабильных индивидуальных функционально значимых свойствах работника, их диагностика проводится 1 раз в 2—3 года.
Функциональное состояние работника локомотивной бригады отражает его способность использовать на адекватном для выполнения профессиональной деятельности уровне свои функциональные характеристики (внимание, память и т.д.), составляющие комплекс ПВК. В процедуре динамического контроля функционального состояния особенное внимание уделяется оценке свойств и состояний нервной системы: соотношению процессов возбуждения и торможения в центральной нервной системе, лабильности нервных процессов, скорости зрительно-моторной реакции, уровню психоэмоционального напряжения и другим характеристикам, наиболее тесно сопряженным с актуальным уровнем работоспособности [11].
Функциональное состояние машиниста как фактор способности к операторской деятельности
Представление о функциональном состоянии работника, как одном из ключевых факторов надежности его деятельности [20, 21] базируется на том, что функциональное состояние определяет способность работника в данный момент успешно использовать свои профессионально важные качества для выполнения заданных деятельностью операций.
Собственно функциональное состояние определяется множеством факторов, действующих на работника в данный момент. И. П. Ильин описывает разнообразные функциональные состояния, связанные с эмоционально-мотивационными характеристиками работника и деятельности, в том числе: функциональное состояние покоя, «стартовое» предрабочее функциональное состояние, оптимальное рабочее состояние, состояние монотонии, – имеющие непосредственное отношение к динамике рабочего процесса, а также функциональные состояния, наиболее сильно зависимые от внутренних мотивационно-эмоциональных характеристик работника: состояния заинтересованности, увлеченности, апатии, лени, растерянности, тревоги и т. д. [см. в 19]. Непосредственное влияние функционального состояния на эффективность текущей деятельности работника реализуется через активационный компонент деятельности, выражающийся в ее динамических характеристиках [см. в 21].
При всем многообразии функциональных состояний, под действием которых может находиться работник в данный момент, наибольшую роль в эффективности и безопасности его действий играет уровень активации его высших психических функций. Таким образом, в задачи работника во время рабочего процесса также входит регуляция собственного функционального состояния. Способность к такой регуляции входит в перечень профессионально важных качеств работника локомотивных бригад.
