Ручка имеет фиксированные позиции «0», «8», «18», «26», «37», выраженные в углах отклонения закрылков.
Переключатель резервного управления закрылками имеет три позиции: «ВЫП» (выпуск), «УБР» (уборка) и нейтральное.
В нейтральном (нерабочем) положении переключатель закрывается предохранительным колпачком.
СПЗ6 является двухканальной электрогидравлической системой с приводом вращательного типа.
Каждый канал системы состоит из электроцепей основного и резервного управления.
Гидравлическое питание каждого канала осуществляется от независимых ГС:
– 1 канал – от 1 ГС;
– 2 канал – от 3 ГС.
В случае выключения или отказа одного из каналов другой канал обеспечивает перемещение закрылков с уменьшенной в два раза скоростью.
В случае выключения или отказа одной из ГС выпуск и уборка закрылков осуществляются с уменьшенной в два раза скоростью.
Рулевой привод является исполнительным механизмом системы СПЗ6.
Каждый из двух гидромоторов привода запитан от самостоятельной ГС.
Гидравлические клапаны выпуска, уборки и питания привода имеют по две (основную и резервную) электрические обмотки управления этими клапанами.
Блоки управления имеют устройство встроенного контроля, обеспечивающее проведение периодических оперативных форм обслуживания, а также поиск неисправности в системах СПЗ6 и СПП6.
Индикация закрылков и сигнализация отказов осуществляется на экране комплексной информационной системы сигнализации на кадрах «УПР», «ДВ/СИГН» и «СИГН».
При отказе одного из каналов одна половина элементов принимает желтый цвет.
При отказе двух каналов обе половины элементов принимают желтый цвет.
При уборке механизации крыла на взлете, уходе на второй круг, выпуске перед посадкой работает автоматическая коррекция положения закрылков, которая заключается в задержке перемещения закрылков в заданную ручкой позицию до момента достижения допустимых скоростей полета, соответствующих отклонению закрылков. В результате этого перемещение закрылков может осуществляться с несколькими перерывами, продолжительность и количество которых зависит от темпа торможения или разгона самолета.
При нарушении скоростного режима полета коррекция заключается в автоматической подуборке закрылков в случае достижения максимальных скоростей допустимых для данной полетной конфигурации.
При переводе ручки управления закрылками из «0» позиции в одну из заданных позиций «8», «18», «26», «37» сначала будут выпускаться предкрылки. И только после отклонении предкрылков на 10° в заданную позицию начнут выпускаться закрылки.
При переводе ручки управления закрылками на уборку закрылки убираются в заданную ручкой позицию. Если ручка будет установлена в позицию «0», то после уборки закрылков до 8° начинается уборка предкрылков.
Резервный режим управления закрылками включается при открытии колпачка одноименного переключателя.
При установке переключателя резервного управления закрылков в позицию «ВЫП» («УБР») закрылки начинают выпускаться (убираться). При достижении закрылками требуемого положения необходимо переключатель резервного управления перевести в нейтральную позицию. При этом закрылки остановятся.
Диапазоны положений ручки, соответствующие взлетному и посадочному положениям предкрылков и закрылков, обозначены на трафарете надписями «ВЗЛЕТ» и «ПОСАДКА». Взлетное положение закрылков обозначено на трафарете широкой белой полосой. При установке ручки в положение 18° две узкие белые полосы на стержне ручки располагаются как продолжение широкой полосы на трафарете.
