Андрей Туполев. Полет продолжается - страница 4

Притяжение неба – нет пока такой физической величины, с математической выкладкой и формулой, но притяжение неба есть!

В истории человечества одним из первых небесных мечтателей, строящих уже физические, материальные планы покорения высоты, отдававших во власть притяжения неба, называют великого живописца Леонардо да Винчи. В архивах Леонардо был найден чертеж аэроплана. Изобретатель и художник спроектировал летательный аппарат за 500 лет до появления самолета (в XVI веке). Леонардо долго изучал и зарисовывал птиц в полете, затем построил модель планера. Проекту аэроплана, который сделал великий ученый, не хватало лишь двигателя. В 1519 году Леонардо да Винчи скончался, завещая потомкам свою мечту.

Правда, человек поднялся в небо впервые не на крыльях, а на воздушном шаре – аэростате – в XVIII веке. Воздухоплаватели на воздушных шарах, которые накачивали водородом, более легким, чем атмосферный воздух, проложили дорожку в небо. В этой истории немало любопытного, но нас интересуют крылья, стремление к скорости и преодолению больших дистанций, больших пространств.

Аэростатом удовлетвориться человечество не могло, хотя гигантские шары и поныне поднимаются в воздух, унося в своих гондолах любознательных мечтателей.

Теоретически обосновывал полеты в небе и наш гениальный Михаил Васильевич Ломоносов. На Васильевском острове в Петербурге возвышается старинное здание Академии наук. В 1754 году в одном из его залов Ломоносов демонстрировал академикам первую модель вертолета. Уже Леонардо да Винчи увидел в воздушном винте источник подъемной силы, а наш великий соотечественник Ломоносов пытался эту силу использовать практически. Винты приводили в действие первые дирижабли и первые аэропланы. Однако создать законченную теорию винтов долгие годы не удавалось.

Константин Эдуардович Циолковский

1920-е

[Из открытых источников]

Неизученность воздушных винтов тормозила развитие авиации. Отсюда и интерес Николая Егоровича Жуковского к этой проблеме. Первое исследование русского ученого Жуковского в области винтов относится к 1898 году. Он назвал его «О крылатых пропеллерах». Спустя девять лет, в 1907 году, увидела свет «Теория гребного винта с большим числом лопастей», где Жуковский рассматривал возможности винта как источника подъемной силы вертолета и тяги для аэроплана.

О том, чтобы создать управляемый воздушный шар, мечтал Константин Эдуардович Циолковский[3]. Он решил создать аппарат легче воздуха с двигателем внутреннего сгорания и рулями. Его изобретение получило название «дирижабль». Свой проект Циолковский закончил в 1890 году, но ему не удалось получить деньги на постройку. Дирижаблям предсказывали большое будущее. Они могли перевозить пассажиров и грузы, вести разведку и т. д.

Александр Федорович Можайский

1880-е

[Из открытых источников]

Памятник Николаю Егоровичу Жуковскому Москва, 2020

[Из архива автора]

Идеи Леонардо да Винчи возродились в XIX веке. Морской офицер Александр Федорович Можайский[4] задумал построить летательный аппарат с неподвижными крыльями – и вошел в историю как создатель первого в России самолета. Этот самолет напоминал своим видом воздушного змея. У него были и колеса, и воздушные винты, и паровой двигатель.

В первом полете (1855) самолет накренился и поломал крыло и колеса. Испытания убедили Можайского поменять двигатель на более мощный. Однако завершить работу и поднять самолет в небо он не успел.