На автобусе из Центральной России
Автобусов из Москвы и Европейской России ни на Байкал, ни в Приморский край нет. Да и долго, муторно было бы ехать в таком автобусе. Но хотя и нет прямых автобусов из Москвы и Европейской части России на Дальний Восток, но существует теоретическая возможность доехать, например, из Москвы (или с Питера, Самары, Челябинска) до, например, Иркутска, Читы или даже Владивостока на автобусе или маршрутке всего с одной пересадкой. Однако эта пересадка будет в киргизском Оше или таджикском Худжанде. Суть в том, что многие жители этих южных республик ездят в большие города России на заработки на автобусах (в них, как правило, едет по 70-80-100 человек) и так же на автобусах возвращаются обратно. Идут эти автобусы довольно медленно, часто ломаются, а на границах и постах поджидают, пока половина пассажиров пешком обойдёт пост и присоединится к транспорту после опасного места. Гражданину РФ, имеющему паспорт, такая поездка ничем не грозит, за исключением потери времени.
Стоимость проезда по маршруту Москва-Бишкек-Чита-Владивосток будет примерно равна стоимости проезда на пассажирском поезде летом или на самолёте. По времени займёт дней двадцать…
Сверхдальние маршрутки из Кыргызстана Ош – Владивосток, Ош – Хабаровск, рекламировавшиеся ранее, в эпоху 2007 года, в данный момент (2018) вновь обнаруживаются. Эти уникальные дальние рейсы длительностью до 14 дней перевозят из Средней Азии тружеников (проезд 10,000 рублей) и грузы (по 80 рублей за килограмм). Найти координаты перевозчиков можно на рынках или возле мечетей в Хабаровске и Владивостоке. Можно там поискать и самих водителей. Рейс в 8500 километров будет не очень комфортабелен, так что не следует так ехать – информацию об этом мы даём только для общего знания.
Кроме этих специфических рейсов, на Дальний Восток нормальных прямых автобусов нет. Есть пассажирские автобусы Чита-Могоча (трижды в день) и один дневной автобусный рейс Чита – Могоча – Амазар. А из Благовещенска самый дальний рейс на запад – Ерофей Павлович. Из Хабаровска есть автобусы на Биробиджан, на Благовещенск. А также на Владивосток (это – 750 км, 2400 руб на 2018 год).
Есть небольшая вероятность проехать из центральной России до Амурской области автостопом на перегонных ПАЗиках, или на перегонных вахтовках, они иногда бывают – можете застопить их случайно.
В целом, ехать на пассажирском автобусе на большие расстояния (более 1000 км) в России дорого, медленно, некомфортабельно и малоэффективно. Поезд (где он есть) – уютней, теплее, дешевле, там есть и туалет, и кипяток, и полежать можно.
На Дальнем Востоке автобусы дороговаты – в 2018 году они стоили от 3,0 до 4,0 рублей за километр в Приморском крае; Бурятия была по 2,8—3 рубля за километр, немного дешевле почему-то Читинская область.
По грунтовкам проезд дороже. На Камчатке и Сахалине около 4 рублей за километр, маршрутки около 5 руб/км. В Якутии вообще мало дальних междугородних автобусов, рейсов Алдан – Бестях, Нерюнгри – Якутск нет, всё вытеснили таксисты, набирающие в машину, джип или УАЗик по нескольку человек и везущие по завышенной цене (около 5 рублей за километр!) Есть такие таксисты и нелегальные маршрутки и по Колымской трассе, цены очень высокие, люди платят по 6—7 тысяч рублей, например, из Якутска в Усть-Неру.
