Дома и люди Васильевского острова - страница 7

В начале 1960-х годов Васильевскому острову частично была возвращена роль морского и речного порта: в Гавани соорудили причалы морского пассажирского вокзала, на острове Декабристов оборудовали один из грузовых районов Ленинградского речного порта. От новой пассажирской пристани на набережной Макарова открылось скоростное сообщение с Петродворцом, Кронштадтом, Выборгом.

Генеральный план развития города, утвержденный в 1966 году, предусматривал выход жилых районов города к морю и создание архитектурного ансамбля на северо-западной оконечности Васильевского острова. Детальная планировка этой части была утверждена годом раньше. Ее авторы – архитекторы С.И. Евдокимов, Н.В. Баранов, Н.Н. Баранов, В.А. Каменский, А.И. Наумов, И.И. Фомин, О.Н. Башинский, Н.Н. Башнин, С.С. Борисов, В.П. Рузанов, В.Н. Соколов, В.А. Сохин, инженеры Е.М. Сыркина и Л.М. Зеликман.

Путем намыва грунта был значительно поднят уровень подвергавшихся затоплению территорий, засыпан проток между островом Декабристов и островом Вольным. Осуществилась и относящаяся к петровским временам идея большого канала на Васильевском острове, но не по Большому проспекту, а в виде спрямленного русла реки Смоленки с Новосмоленской набережной, застроенной крупными зданиями. Новый берег на сотни метров выдвинулся в залив, что дало почти 350 гектаров для застройки. Там возвели новые кварталы, продлили на остров Декабристов Наличную улицу, проложили улицу Кораблестроителей, Морскую набережную и другие. Выставочный комплекс, Морской вокзал, мощный объем гостиницы «Прибалтийская», кварталы высотных домов, словно вырастающие из воды, – таково центральное звено морского фасада Санкт-Петербурга. Эта панорама дополнила исторический архитектурный образ Васильевского острова.

В начале XXI века продолжается строительство многоэтажных жилых комплексов на Морской набережной. Но взгляды на перспективы развития приморских территорий Васильевского острова претерпели определенные изменения. Ныне предполагается дальнейший намыв острова, прокладка вдоль берега скоростной транспортной магистрали и строительство нового Морского пассажирского вокзала.

Проходит от Морской набережной до улицы Кораблестроителей. Длина – свыше 400 метров. Его трасса проложена по бывшему острову Вольный, слившемуся в результате искусственного намыва грунта с островом Декабристов в начале 1970-х годов. Застройка появилась здесь в конце 1980-х годов и продолжается в 2000-х годах. К этому же времени относится и возникновение названия, отражающего морскую тематику, широко представленную на северо-западной части Васильевского острова, и стоящего в одном ряду с наименованиями Капитанской, Мичманской и Боцманской улиц.

Новостройки Адмиральского проезда. Фото 2006 г.

Соединяет 5-ю и 8-ю линии. Длина – 308 метров. Является одним из немногих сохранившихся элементов первоначальной системы узких, шестиметровых (трехсаженных) проездов, проложенных в первой четверти XVIII века параллельно набережной Большой Невы (ныне Университетская набережная и набережная Лейтенанта Шмидта). Дома по набережной, как правило, не имели ворот, и на участок въезжали с переулка.

До 1760-х годов переулок начинался от 3-й линии. При возведении Академии художеств часть его до 4-й линии была перегорожена. Первоначальная застройка переулка была деревянной. В середине XVIII века началось сооружение каменных зданий. Они имели один-два этажа, в дальнейшем – до трех, так как строительные правила ограничивали высоту зданий шириной проезда. Лишь угловые дома, выходящие на линии, могли иметь четыре-пять этажей.