Дублин и дублинцы. В ирландском искусстве 1802—1923 гг. - страница 8

Генри Брокас Младший, гравюра по мотивам работы Сэмюэла Фредерика Брокаса, «Банк Ирландии, Колледж-Грин, Дублин», между 1818 и 1829 (Engraver Henry Brocas the Younger, after Samuel Frederick Brocas, Bank of Ireland, College Green, Dublin). National Gallery of Ireland Collection (NGI.11952). Photo, National Gallery of Ireland

XIX век принес с собой дух перемен, и на смену медлительным баржам пришли омнибусы и конные экипажи. Почтовые кареты, впервые появившиеся в 1789 году, связали Дублин с соседними городами, сокращая время в пути и становясь признаком статусного путешествия. Омнибусы, запущенные в середине столетия, являлись по сути общественным транспортом для горожан среднего класса. Их многолюдные салоны, шумные остановки и стук колес о брусчатку воплощали оживленный городской ритм. Впрочем, уже к концу столетия этот ритм еще ускорился. В 1872 году в Дублине появилась конка – конный трамвай, который протянул свои линии через самые оживленные районы. Первый маршрут соединял Колледж-Грин с Ратгаром, а затем сеть разрослась, охватив такие районы, как Далки и Клонтарф. Конка была быстрее и комфортнее омнибусов, и горожане охотно приняли это нововведение. Однако технологический прогресс не позволил ей задержаться надолго: в начале XX века ее заменили электрические трамваи. Их яркие корпуса и почти бесшумное движение стали символом нового времени, когда электричество начало проникать в повседневную жизнь дублинцев. Подобный трамвай вы можете увидеть на картине Ричарда Мойнена «Смерть королевы» (1902)18.

Не меньшую роль в истории транспорта сыграли железные дороги, ставшие важной частью городской инфраструктуры в XIX веке. В 1834 году открылась первая линия, соединяющая Дублин и Кингстаун (ныне Дун-Лэаре). Этот маршрут, длиной всего в несколько миль, был не только первой железнодорожной линией Ирландии, но и одной из первых в мире. Она изменила представление о скорости и расстоянии, сделав пригородную жизнь доступной для горожан. Постепенно железнодорожная сеть обросла ветками, связав Дублин с другими городами и деревнями.

Транспортная история Дублина – это хроника инженерных достижений и рассказ о том, как менялся город. Каждый новый этап отражал свою эпоху и помогал городу становиться динамичным, связным и открытым для перемен.

Прогуливаясь по Дублину, вы непременно заметите традиционные зеленые почтовые ящики – один из символов города. Однако они не всегда были зелеными. У этих ящиков есть своя интересная история. На картине Сары Пёрсер «Важное письмо» (масло, холст), где молодая женщина опускает письмо в ящик, мы можем видеть, какими они были в Ирландии относительно короткий период времени – с 1874 по 1920-е годы. Важность письма обыгрывается едва заметной улыбкой женщины и ярким красочным акцентом собственно почтового ящика на фоне дождливой серой улицы Дублина. Мокрые дороги переданы размашистыми мазками с подтеками белого. Нам остается лишь догадываться об истории жизни женщины и об адресате письма.

До 1840 года отправка писем в Ирландии осуществлялась через почтальонов. Чтобы доставить письмо, почтальон должен был постучать в дверь, дождаться ответа, а затем ждать, пока не найдутся деньги за почтовые расходы. Это было медленное дело. С введением предоплаченного почтового сбора было предложено, чтобы каждый проре́зал щель для писем во входной двери. Сначала люди возражали против прорезания щелей в дверях из красного дерева, но к началу 1850-х годов большинство приспособилось. После введения в 1840 году единой пенни-почты наблюдался быстрый рост корреспонденции. В период с 1839 по 1842 год объем циркулируемых в Ирландии писем увеличился с 9 миллионов в год до более 24 миллионов. Этот резкий скачок оказывал значительное давление на почтальонов, которые не только доставляли письма, но и забирали их.