Начало боевой деятельности летчика было, впрочем, связано с трагичным эпизодом – в одном из боевых вылетов Покрышкин, не сумев опознать, атаковал советский бомбардировщик Су-2, при этом штурман сбитого самолета погиб. Силуэты новых советских самолетов не всегда знали даже в истребительных полках, что нередко приводило к ошибкам при идентификации…
Но уже в июне 1941 года А. Покрышкин открыл и счет сбитых немецких самолетов. Первой боевой машиной его стал МиГ-3, самолет непростой в управлении, но от Покрышкина, считавшего главным оружием истребителя умение использовать высоту и скорость полета, заслуживший высокую оценку. «Он звал летчика на вертикальный маневр, а на виражах был тяжел. Как стороннику вертикального маневра в бою, мне машина была по душе… Пилотируя МиГ, я чувствовал себя сильным, уверенным».
Вне зависимости от типа самолета, был ли то МиГ или позже Як, Александр Покрышкин, по его собственным словам, «всегда старался машиной владеть на «отлично», старался найти новые маневры, которых противник не знает».
Правда, «новаторство» Покрышкина, в сочетании с его резкостью, независимостью и прямолинейностью, стремлением к инициативе – порой противоречащей мнению командования, – служило причиной частых конфликтов с непосредственными командирами от командира полка до командира дивизии, что уже в 1941 году привело к отстранению от командования эскадрильей, позже к отзыву представления к награждению. А в 1942 году в результате бытового конфликта с офицерами соседнего полка А. Покрышкин едва не попал под трибунал, инициатором чего стал командир полка Н. Исаев[4], о постоянных разногласиях с которым – в том числе относительно организации боевой работы – вспоминал Покрышкин. Только вмешательство командования более высокого ранга спасло боевого летчика.
Постепенно формировался стиль боя Покрышкина, суть которого кратко формулировалась четырьмя принципами: «Высота, скорость, маневр, огонь».
Излюбленным методом Покрышкина стал «соколиный удар» – атака группы самолетов сверху, при которой истребители после открытия огня проскакивали сквозь строй уцелевших вражеских бомбардировщиков, разрушая боевой порядок и деморализуя летчиков противника, не давая им возможности вести прицельный оборонительный огонь.
Способствовало воплощению этих методик в жизнь и осуществленное в начале 1943 года перевооружение полка на полученные в рамках ленд-лиза американские истребители Bell P-39 Airacobra. Имеющий сравнительно высокую скорость, мощное вооружение и качественную радиосвязь, самолет, хотя и был тяжеловат по сравнению с советскими истребителями, в наилучшей степени соответствовал стилю Покрышкина, к тому времени уже командира эскадрильи, прививавшего свои взгляды на современный воздушный бой и подчиненным.
В апреле 1943 года полк в составе 4-й воздушной армии Северо-Кавказского фронта принимает участие в одном из наиболее значительных авиационных противостояний Второй мировой войны – воздушном сражении на Кубани. Этот период становится «звездным часом» для Покрышкина – уже в апреле он одержал 10 документально подтвержденных побед. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 мая 1943 года гвардии капитану А. Покрышкину присвоено звание Героя Советского Союза. А 24 августа гвардии майор Покрышкин, сбивший к тому моменту 30 самолетов противника и совершивший более 450 боевых вылетов, награждается второй «Золотой Звездой» Героя Советского Союза.
