Глазково - страница 5

Кругобайкальская улица и Кругобайкальский тракт (1903 год)

Основным путем сообщения Иркутска с Кяхтой была дорога через Байкал. Товары везли по Ангаре, переправлялись через Байкал между Голоустным и Посольском, поднимались Селенгою до Петропавловской крепости, оттуда уже сухопутной дорогой на гужевом транспорте добирались до Кяхты.

Путь этот был труден, долог и опасен, особенно при переправе через Байкал. Сильные внезапные ветры, продолжительные бури и штормы, ненадежность дороги по льду весной (осенью сообщение вообще прерывалось почти на два месяца) причиняли купцам большие убытки.

Назрела необходимость строительства круглогодичной полностью сухопутной дороги через хребет Хамар-Дабан. Указ о строительстве тракта был издан в 1796 году.

Вид на Кругобайкальский тракт с вершины Кайской горы

В дальнейшем существовали разные маршруты этого тракта – через Тункинскую долину, через сам Хамар-Дабан, по берегу Байкала и долине Селенги, но все они начинались именно здесь, с подъема на Кайскую гору.

Возникает вопрос – если тракт потом все равно выходил в долину Иркута, то почему бы сразу не проложить его там? Зачем штурмовать в лоб две крутых горы – сначала Кайскую, а потом Синюшину?

Дело в том, что берег Иркута у места его слияния с Ангарой – это отвесная скала, и проложить там дорогу не представлялось возможным. Но, даже если бы это каким-то чудом и произошло, то периодические разливы Иркута не позволили бы использовать эту дорогу. Поэтому единственным реальным вариантом оставалась только Кайская гора, то есть участок, который сейчас является улицей Терешковой.

Что же везли по этой дороге? Здесь проходил тот самый знаменитый Великий чайный путь. Да-да, именно здесь, по улице Терешковой.

Карта вариантов маршрута Кругобайкальского тракта

Можно смело сказать, что каждый килограмм чая, доставленный из Китая сухопутным путем, был провезен по этой дороге. Как и все другие грузы. Других вариантов просто не было.

Но возили из Китая и других стран Востока не только чай. Мало того, в течение многих лет значительную часть прибыли приносил купцам вовсе не он. А что же?

А возили по тракту… ревень!

Ревень – это растение из семейства гречишных.

Самым главным свойством корня ревеня, важным для европейских стран того времени, была его регуляция желудка и кишечника. Корень ревеня в больших дозах работал как мягкое слабительное, а в малых дозах – как вяжущее и запорное средство.

Великий чайный путь

Надо понимать, что вся Западная Европа в течение многих веков питалась не просто некачественно, а можно прямо сказать – отвратительно. Причем не только простолюдины, но и знатные, богатые семейства. Холодильников в то время еще не существовало, и хранить где-нибудь в средневековом замке большое количество еды, особенно скоропортящейся, было очень проблематично. Не менее проблематичным было накормить большое количество едоков. Поэтому зачастую приходилось есть протухшее мясо, пить прокисшее вино, есть недожаренную пищу. Кроме того, гигиены как таковой в Европе вообще не существовало. Все это приводило к частым и массовым кишечным заболеваниям и вообще к нарушениям в работе пищеварительной системы. Практически непрерывной чередой шли эпидемии всяких дизентерий и холер. И единственным спасением был именно ревень. Поэтому он ценился дороже золота. Можно сказать, что вопрос его доставки в европейские страны был для них буквально вопросом жизни и смерти.