Пройдя долгий путь к покупке лодки, листая объявления, вы наверняка встречали загадочную аббревиатуру VAT. В переводе на русский это европейский налог на добавленную стоимость, попросту НДС. Яхта может быть с выплаченным или невыплаченным VAТ, но, если мы не резиденты Евросоюза, нас это не касается. Никаким образом на конечной цене для покупателя данный факт не отразится и предметом торга быть не может. Дабы не забираться в дебри налогового законодательства, просто возьмём на карандаш. Если бумага есть, её надо брать.
Яхты от чартерных компаний продаются без уплаченного налога, отсюда их низкие цены. Факт выплаты VAT пригодится лишь в одном случае. Каждую лодку рано или поздно придётся продавать. Не исключено, что через год придёт понимание, что нужна яхта побольше или наоборот захотите избавиться от этого хобби. И если так случится, что будущий покупатель вашей лодки гражданин ЕС, то уплаченный НДС для него будет даже очень кстати. Если яхта не покидала территорию ЕС больше чем на три года подряд, то ему не придётся заново оплачивать налог. В среднем, это около двадцати процентов. Согласитесь, существенная сумма.
Например, покупателем Даниелы был гражданин Евросоюза, для него факт уплаты налога важен. Поэтому нам пришлось предоставить ему ряд документов. Во-первых, сам факт выплаты VAT, а во-вторых, мы собирали все документы, доказывая, что яхта не покидала пределы Европы больше чем на три года. Мы искали старые чеки и документы из марин. В итоге нашли единственный документ из итальянской таможни, в котором были отражены даты захода в порт Бриндизи, наши имена и имя яхты.
Таким образом ещё одна бумага, которую следует обязательно запрашивать у вашего продавца, – документ об уплате VAT, если таковой существует. Лишним он точно не будет.
Для нас это послужило уроком, насколько важно хранить старую документацию и чеки из марин. Одна единственная бумага сохранила покупателю нашей яхты почти восемь тысяч евро. И ещё большой вопрос, состоялась бы сделка или нет, не будь у нас на руках соответствующих документов. Моя старая привычка регулярно выкидывать старые документы претерпела изменения. Всё, что касается яхтенной бухгалтерии, пересечения границ, чеков за оборудование, храню, как Плюшкин.
Наконец, бумажная волокита подходит к концу, но остался ещё один пакет документов, который обязательно пригодится при последующей регистрации. Как правило, эти документы хранятся на борту яхты, но позаботиться об их наличии лучше заранее, имея с продавцом тесный контакт.
Проверяем или запрашиваем сертификаты на установленное радиооборудование: рация, аварийный радиобуй EPIRB или иное.
При дальнейшей эксплуатации электроники, установленной на яхте, регистратор может потребовать у вас серийный номер и сертификаты от производителя. Даже если вы надумаете избавиться от старого оборудования, документы храните, как зеницу ока.
Ну что ж, сделка подходит к концу, документы собраны в одном месте. Возможно, придётся расстаться с покупкой и уехать домой, но прежде предлагаю ещё раз пробежаться по списку. Всё ли на месте?
– Bill of Sale или Договор с брокером
– Документ о снятии с регистрации
– Документ об уплате VAT
– Сертификаты на радиооборудование
В случае, если вы покидаете яхту, а регистрация будет происходить удалённо, не лишним будет сделать фотографии всех номерных узлов и агрегатов яхты. Впереди ждёт не менее забавный процесс постановки под флаг.
