Стоп. Так писали скорей на Мамбе или в Одноклассниках на заре интернета. Не забываем, сейчас время Тиндера. Поэтому кратко:
– Продаётся или нет?
Если ответ от брокера не заставил себя ждать, и ваша избранница всё ещё на выданье, отправляем второе, более развёрнутое письмо с наводящими вопросами. Предпочтения у всех разные. Мои стандартные подкаты носили примерно следующее содержание. Представляю вниманию собственный джентльменский набор с расшифровкой.
– Сколько было владельцев? – Чем меньше, тем лучше.
– Сколько лет в собственности у последнего владельца? – Чем дольше яхта была в собственности у предыдущего владельца, тем лучше. Её, очевидно, любили и регулярно проводили обслуживание.
– Меняли мотор или нет? – Если мотор меняли совсем недавно, то такая яхта по определению будет дороже, но оно того стоит. Сразу на заметку.
– Какова наработка мотора в часах? – На самом деле цифра ни о чём не говорит. Мотор можно «убить» и на первой тысяче моточасов, а можно встретить живой мотор с наработкой семь тысяч моточасов.
– Делали или нет капитальный ремонт мотору?
– Сколько лет парусам?
– Сколько лет АКБ?
– Сколько лет яхтенной электронике?
– Когда делали антифоулинг?
– Яхта находится на воде или на земле? – Если яхта находится на земле, это скорее плюс. Можно сэкономить на подъёме для осмотра подводной части.
– Когда можно посетить яхту для осмотра?
По ответам на наводящие вопросы можно составить примерный бюджет предстоящих расходов. Брокеры часто не могут ответить на большинство из поставленных выше вопросов. Тем и отличается хороший продавец от плохого. Уважающий себя продавец не примет яхту в продажу без минимального набора информации. За образец можно взять работу нидерландской компании Де Валк. Их объявления просто верх профессионализма. Правда, и яхты у них не из дешёвых, но для общего развития рекомендую ознакомиться.
Чтобы не запутаться в общении с брокерами, не поленитесь в тему письма поставить модель яхты. Иногда процесс переписки может доходить до нескольких десятков писем. По моему опыту, от первого запроса до финальной точки придётся отправить тридцать-сорок писем. Когда переговоры переходят в практическую плоскость, переписка может переместиться в мессенджер, и дело пойдёт веселее.
Также среди массы объявлений всегда стоит предпочесть объявление от частника. Владелец всегда более гибкий в плане цены. В его лодке нет комиссий, а значит яхта будет дешевле. Частных объявлений не так много, но они есть. Крупнейший европейский сайт, который принимает объявления от частников – boat24.com. В адресной строке там всегда указано кто это, частник или брокер.
Яхтенный рынок, как и любой другой, имеет как общие тренды, так и сезонные колебания. Сезонные оживления происходят в августе – сентябре и марте – апреле. В это время владельцы яхт задумываются о продлении контрактов с маринами и массово выставляют лодки на продажу.
Тренды случаются реже, и они скорее отражают общую экономическую ситуацию в мире или в отдельно взятой стране. Можно определить их как время продавцов и время покупателей.
Первый тренд – когда рынок переполнен, когда на поставленный запрос агрегатор выдаёт сотни яхт, одна лучше другой – счастье на стороне покупателя. Сайты изобилуют объявлениями на любой вкус и кошелёк. Можно долго ходить по базару, торговаться и перебирать «фишки».
Второй тренд – время продавцов, это время повышения цен. Яхт откровенно мало, а хорошие лоты не задерживаются в продаже.
