К покупке и выбору второй лодки подходили, имея за плечами небольшой запас знаний. После третьей появились опыт и минимальный набор установок.
– Ехать на осмотр за тысячи километров одной единственной лодки крайне накладно. Нужно всегда иметь в запасе ещё пару-тройку лодок в том же бюджете поблизости. Пусть они даже будут меньшего размера. Просто для сравнения.
– Как бы ни была хороша яхта на фотографиях, в реальности она всегда будет хуже. Нужно быть готовым к тому, что яхта окажется совсем не такой, на что вы рассчитывали. Фотошоп и фильтры «рулят».
– По возможности ехать на осмотр на машине. Отпадают проблемы логистики. В целях экономии автомобиль может заменить отель.
– До поездки неплохо обсудить выбранную модель яхты с кем-то, кто владеет такой же. Обсудить внутренние размеры. Заявленные цифры в характеристиках не всегда совпадают с действительностью.
– В поездке обязательно иметь под рукой интернет. Он пригодится и как переводчик, и как средство экстренной связи с яхтсменами, кто сможет провести онлайн-консультацию по техническому состоянию яхты.
То же самое касается переписки с продавцами и брокерами. Если уж решили пойти до конца в желании купить яхту, то придётся запастись терпением. Нужно быть готовым к тому, что часть писем уйдёт в пустоту. Останутся без ответа письма на давно проданные яхты. Не скорые на ответ брокеры из Средиземки. Это мы живём в бешенном ритме, а там у них вечная сиеста.
Не спешат отвечать скандинавы, частники. Нужно понимать, что зима в Швеции или Финляндии такая же снежная и такая же долгая. Иногда могут не ответить просто из-за того, что письмо написано не на шведском языке.
Мой друг профессионально занимается перегоном скандинавских яхт в Россию. Он немного объяснил мне, как выглядит подобная ситуация изнутри. Нас, диванных капитанов, мечтающих о дешёвой шведской лодке, многие тысячи. Выставив яхту на продажу, условный Юхан или Эрик тонут в потоке писем из России. Мы далеки от их реалий, нам сложно понять, что если лодку подняли из воды осенью, то до самой весны на неё не ступит нога владельца. Он, может, и согласился на продажу по ошибке.
Миллион поводов. Возможно, супруга его запилила, и он пошёл ей навстречу, разместив объявление с единственной надеждой на то, что лодку не купят, и он весной снова останется с ней один на один.
Но легион мечтателей не остановить. Мы не унимаемся и продолжаем строчить.
– А пришли-ка, дорогой Эрик, мне фотографию моторного отсека.
– Мне так понравилась ваша яхта, но хочется больше фотографий.
– Что с парусами?
– Чем болела старушка?
На тихую и размеренную жизнь пенсионера из глубинки срывается лавина вопросов. Он не готов к подобному развитию событий. Корреспонденция от адресатов майл или Яндекс прямиком летит в спам.
Когда я услышал эту историю, сразу вспомнил себя. Был и я в числе диванных капитанов. Как и многие, прошёл через общение со шведскими продавцами. Из сотни отправленных писем ответ пришёл в лучшем случае от десяти продавцов. Причём в половине из них мне мягко намекнули на то, что ничего личного, просто со мной не хотят иметь дело.
Переписка с продавцами – как переписка на сайте знакомств! Нужно быть готовым, что тебя не заметят. Поэтому я использовал стандартный шаблон, который отправлял на сотню адресов. В первом письме обязательно:
– Мне так понравились ваши формы и содержание, что я готов связать с вами дальнейшую судьбу.
