Книга начинающего Караванера. Как правильно выбрать технику для автопутешествий - страница 8

Рисунок 2.10. Роскошные караваны: слева – американского производства «SportTrek», справа – «Knaus Sudwind 650».

К самым большим, просто огромным роскошным караванам «Премиум- Класса» можно отнести экзотические на Российском рынке полуприцепы «Fifth-wheel», которые производятся в Америке. Мало того, что они могут иметь длину до 14 м (12 метров сам прицеп +4 метра надстройка (альков) над самим тягачом), но и высотой до 4 м. У большинства из них есть выдвижные стены (слайдеры), которые увеличивают жилую полезную площадь почти на треть. Для транспортировки такого монстра используют специальный большой и мощный автомобиль с кузовом пикап, внутри которого установлено сцепное устройство для полуприцепа типа «седло», как на седельных полноразмерных тягачах. Внутренний интерьер по истине раскошен: мебель отделана шпоном дорогих пород дерева, в кухонной зоне столешница, мойка, и рабочий стол выполнены из искусственного камня. Туалетная комната, душевая кабина – все полноразмерное, как в хорошем загородном доме. На борту присутствует встроенный генератор, кондиционер, холодильник. В алькове располагается, как правило, большая роскошная спальня или «домашний кинотеатр». Для гостей и детей есть много свободного места и для них предусмотрен отдельный вход в фургон. Это настоящая пятизвездочная гостиница на колесах.

Рисунок 2.11. Полуприцеп «Fifth-wheel». Снизу пример планировки: справа выдвинут один из слайдеров. Впереди вход в спальную зону, которая находится в алькове трейлера, в передней части.

Внедорожный жилой прицеп (Off road trailer).

Название такого каравана говорит само за себя. Этот трейлер предназначен для путешествия по бездорожью. Главное отличие такого жилого прицепа: большие колеса, высокий дорожный просвет и малые задние свесы кузова фургона. Колеса, устанавливаемые на караване, как правило, такого же типа – размера, как и на тягаче. А вот высота самого прицепа заметно ниже, традиционных семейных трейлеров. Почему? Дело в том, что водитель, управляя внедорожным ТС, берет во внимание не только размер машины слева и справа, но и высоту транспортного средства. Например, путь лежит, под низко наклоненными деревьями или другими препятствиями сверху. Если тягач проезжает под ними, то и прицеп тоже должен «проходить». Кроме того, у такого трейлера заметно выше задние свесы жилого фургона, которые предохраняют корпус прицепа при езде по пересеченной местности и бездорожью.

Условия проживания в таком трейлере достаточно аскетичны и неудобны: по такому прицепу не получится ходить в полный рост из-за низких потолков, мало места для туалета, если таковой, вообще, присутствует, а душ находится снаружи. Очень компактная кухня, жилая и спальная зона. Но неудобства такого прицепа с лихвой компенсируется надежностью и крепкостью конструкции: так при опрокидывании на бок, как правило, ничего не ломается.

Рисунок.2.12. Внедорожный жилой прицеп.

Жилой прицеп для перевозки техники.

Единственным Европейским представителем каравана для перевозки техники является модель «Knaus Deseo Transport». Этот трейлер имеет огромную заднюю дверь – трап, которой нет ни в одном другом жилом прицепе, ни у одного производителя. Двойной усиленный каркас двери на массивных петлях, поддерживаемый огромными газовыми амортизаторами. Она герметизирована от пыли и грязи толстым резиновым уплотнителем, который является трапом для заезда техники и дает дополнительное место «под крышей», где можно спрятаться от палящего солнца или проливного дождя. А за отдельную плату производитель предлагает еще палатку от непогоды для этой двери (1,7 м х 1,86 м). В передней части каравана установлена компактная кухня, душевая кабина с комбинированным туалетом, и одно спальное место сзади, которое опускается сверху, если нет техники. Такой трейлер очень востребован любителями мотоспорта.