Проезжая часть является главным элементом дороги, без которого дорога не может рассматриваться как таковая. В населенных пунктах в пределах дороги нередко располагается трамвайный путь (см. рис. 1.1). В этом случае он является границей проезжей части, несмотря на то, что Правила в определенных случаях допускают или даже предписывают движение безрельсовых транспортных средств по трамвайным путям (пункты 8.5 и 9.6 Правил).
Этим понятием объединяются также выезды из дворов и иных прилегающих к дороге территорий.
«Разделительная полоса» – элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2.1, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.
Разделительные полосы могут разделять проезжие части как противоположного, так и попутного направлений. Как правило, эти полосы в населенных пунктах отделены от проезжей части возвышающимся на 15–20 см бордюрным камнем. Однако на современных внегородских автомагистралях разделительные полосы чаще всего устраивают без бордюра (для улучшения стока воды с проезжей части).
Разделительная полоса в некоторых случаях может быть выделена только разметкой 1.2.1 (широкая сплошная линия). При необходимости на такой разделительной полосе наносят разметку 1.16.1 (косые наклонные линии). В любых случаях движение и остановка транспортных средств на разделительной полосе запрещены.
Разделительная полоса может иметь разрывы, предназначенные для поворота или разворота транспортных средств, выполняющих работу по содержанию дороги. В таких местах проезд других транспортных средств запрещен.
«Разрешенная максимальная масса» – масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой. За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств, то есть сцепленных и движущихся как одно целое, принимается сумма разрешенных максимальных масс транспортных средств, входящих в состав.
Разрешенная максимальная масса[17] складывается из массы снаряженного транспортного средства и массы максимально допустимой полезной нагрузки, определенной предприятием-изготовителем транспортного средства и включающей в себя массу груза, дополнительного оборудования (при его наличии на легковых автомобилях и мотоциклах) и перевозимых пасажиров.
Значение разрешенной максимальной массы для конкретной модели транспортного средства указывается в паспорте транспортного средства, а также в свидетельстве о его регистрации.
В соответствии с ГОСТ Р 52051-2003 «Механические транспортные средства и прицепы. Классификация и определения» и ГОСТ Р 51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки» (с последующими изменениями) под массой снаряженного транспортного средства понимается масса порожнего транспортного средства с кузовом и сцепным устройством в случае автобуса-тягача, либо масса шасси с кабиной, если завод-изготовитель не устанавливает кузов, и/или сцепным устройством, включая в себя также массу охлаждающей жидкости, масла, 90 % топлива, 100 % других жидкостей, инструментов, запасного колеса, водителя (75 кг) и (для городских и междугородных автобусов) члена экипажа (75 кг), если в транспортном средстве предусмотрено сиденье для него.
В отдельных положениях Правил (см. пункт 20.4 Правил, а также дорожные знаки 3.11 и 3.12) упоминается также понятие «фактическая масса», под которой понимается масса транспортного средства (состава транспортных средств), включая массу водителя, пассажиров и груза в конкретный момент времени.
