В институте студенту Трубилину записали в характеристике: «Высокая степень обучаемости». Даже для того времени это был не частый случай. Это когда полученные знания начинают активно «крутить» внутренний механизм собственных размышлений, оперевшись на который молодой специалист сразу обращает внимание высокой профессиональной пригодностью. Прежде всего, глубиной проникновения в суть самых важных проблем. В авиационных училищах, например, это один из основных показателей, по которому отбирают будущих летчиков. Там даже баллы существуют, оказавших ниже коих можно свободно вылететь и совсем не в небо, а просто за ворота учебного заведения.
Иван Трубилин тем и отличался от многих сверстников, что находил важное и определяющее даже в случаях, что касались будничных и даже проходных ситуаций. Например, моральное настроение механизатора, его заряженность на работу, готовность к ней, прежде всего профессиональной, часто зависящей от бытовой и семейной ситуаций. И как отзвук собственным мыслям получает подтверждение в высказываниях того же Хрущева.
«Техника наша богатая, – оторвавшись от текста говорит первый секретарь ЦК, – но что мы с ней творим? Часто ту технику даем людям неквалифицированным. Поедешь в поле и видишь – сидит паренек, его к машине страшно допускать, а он на дизельном тракторе заворачивает и не всегда куда следует. Поэтому выработка низкая, поломки, работа некачественная…»
Увы, новый главный инженер Гулькевичской МТС с первых дней в полной мере столкнулся с той самой проблемой – некачественной работой. Тем более что как раз в это время государственную технику постепенно стали передавать хозяйствам.
Надо подчеркнуть, история создания машинно-тракторных станций восходит еще к ленинской статье «О кооперации», написанной за год до смерти вождя революции, но уже тогда сформировавшей основные принципы вовлечения крестьян-единоличников в систему крупных коллективных хозяйств. Еще во время учебы Иван Трубилин понял, что в таких случаях мало иметь машинную базу, подчас гораздо важнее найти наиболее приемлемую форму ее использования.
Профессор Царенко, читавший в Мелитопольском институте курс организации земледельческих процессов в условиях коллективизации социалистического села, подчеркивал, что тут основную роль играет подведение под коллективный крестьянский труд производственно-технической основы, но непременно с четко осмысленным планом ее использования.
«Идея создания МТС, – говорил он, – помогающей колхозам в их деятельности, выросла из разных, но не всегда системных форм государственной помощи тракторами и другими сельхозмашинами беднякам и середнякам…»
Действительно, с самого начала это стало воистину преобразующим движением, которое вносило в нелегкую крестьянскую жизнь, перегруженную трудностями индивидуального свойства, не только единство интересов пролетариата и трудового крестьянства, но и раскрывало суть возможностей государства при оказании помощи в деле производства продовольственного сырья, в котором страна всегда нуждалась очень остро.
«Я помню, – делился профессор личными воспоминаниями, – как к нам в деревню пришли первые машины и самой популярной песней стала «Прокати нас, Петруша, на тракторе…». Она звучала всякое утро по радио, и мы, сельские комсомольцы-синеблузники, пели ее с огромным удовольствием…»
И вдруг запрокинув бороду, тут же, на кафедре, звонко запел:
