Методическое пособие по налаживанию ритмичной работы машиностроительного предприятия - страница 10

Часто и технологи завышают припуска на заготовках во избежание возможного брака, чернот, хотя это и не всегда оправдано, так как обрабатываемые на первых операциях поверхности часто обрабатываются повторно и все первоначальные погрешности снимаются.

Вопрос получения баз, обработки деталей на первых операциях технологического процесса, еще недостаточно изучен, поэтому мы имеем тут наибольший процент брака и именно здесь заложен резерв экономии металла и трудоемкости.

Опыт расчета размерных цепей по всему ходу технологического процесса обработки детали, применяемый на «Гидросиле» (по методике ЧТЗ) позволил практически исключить такой вид брака как черноты, уменьшить припуски на черновые операции.

Пример расчета размерной цепи смотри приложение.

Отдельно необходимо рассматривать вопросы рационального раскроя и использования отходов при холодной прессовой обработке заготовок.

Хорошо было бы иметь каталог выштамповок (отхода металла) на предприятиях города и области (в том числе и проката), рассмотреть возможность использования отходов на базе межзаводской кооперации.

Необходимо отметить, что технологи не располагают необходимым оборудованием для выполнения черновых операций (исключение составляют фрезерно – центровальные и карусельно – фрезерные станки, которые дают возможность подготовить надежную базу для последующей обработки корпусных деталей и деталей типа валов, однако и они не всегда имеют достаточную мощность и жесткость.

Токарного оборудования для указанных работ практически нет, плохо обстоит дело и с фрезерным оборудованием, особенно для черновой обработки зубчатых колес (кроме нескольких моделей станков ES для обработки конических шестерен).

Рассмотрим вопрос подачи заготовок на рабочие места. Первичная подача осуществляется завозом заготовок электро или дизельными погрузчиками в унифицированной таре (это наиболее рациональный и распространенный метод транспортировки заготовок: отливок, поковок).

К началу рабочей смены тара с заготовками должна находиться на рабочем месте. К сожалению, несвоевременный завоз заготовок, полуфабрикатов в связи с организационными неурядицами является одной из причин простоя рабочих и оборудования.

Речь идет о внутренних недостатках, когда заготовки имеются на заводе; часто имеют место случаи срыва производства и по причине неудовлетворительно налаженной кооперации.

С целью своевременного снабжения цехов заготовками и вывоза готовой продукции, а также организации внутрицехового перемещения заготовок должны быть разработана карта централизованного обслуживания участка (линии) заготовками и технологическими материалами; к а р т а межоперационной и внутрицеховой транспортировки заготовок, деталей, отходов производства. (см. карты оргпроцесса 4.1 и другие в приложении)..

Передача деталей с операции на операцию технологической линии осуществляется с помощью межоперационного транспорта.

Схемы межоперационной транспортировки могут быть различными

В качестве межоперационного транспорта используются подвесной транспортер (опыт ВАЗа), спец. скаты, склизы, тележки и т. д.

Важно соблюсти принцип удобства транспортировки для исполнителей – рабочих, сохранности поверхностей деталей, экономии производственных площадей.

Существенное влияние на ритмичную работу оказывает качество поступающих на обработку заготовок; имеется в виду отклонения в составе металла, твердости (отбел у чугунных отливок), геометрические погрешности: увеличение или занижение припуска на механическую обработку, литейные поддутости, неочищенный облой у поковок, литники и т. д.