Ну и первое мое впечатление было простым. Я никогда не запомню не их, ни машины на которых они ездят, а имена всю жизнь буду читать по бумажке. Я не понимаю, что такое аренда, что такое подработка, что такое водитель на смене. У меня была маленькая такая истерика. Я просто знакомилась с ними, слушала их, разглядывала и старалась понять чем они дышат. И первый и второй и третий. И все шесть человек , которые находились на базе. Остальные четверо подработчиков должны были выйти вечером. Говорят, что они были утром, но я в тот момент была не в том состоянии, когда могла идентифицировать личности. Короче в тот день я была почти невменяемой.
Но пока не было контролёра, мы вполне терпимо общались и работали. Таксисты уезжали на заявки прямо с базы, и всех это устраивало. Да вообще на диване перед телеком с кружкой чая сидеть намного комфортнее, чем в машине, где ни ноги не вытянуть, ни спину разогнуть. Но через четыре часа нас всех ожидал облом. Вернулась Любовь Николаевна, и застав весь коллектив на базе, стала читать лекцию о том, где должны находится таксисты в рабочее время. Однозначно в машине. Потому что не надо выскакивать из подвала в машину, а ты прямо сиюсекундно готов к труду и обороне. Мне всегда нравились начальники, которые даже маломальски не представляли работу таксиста.
А Любовь Николаевна пришла помочь мне в час пик. Потому что все, кто утром уехал на работу, вечером поедут домой. Ну так оно и было. Мне было слегка страшновато. Но, пережив утро, я уже знала, что, где и как. Поэтому у меня не плохо получалось. На мой взгляд очень неплохо. Но Любе надо было показать свою значимость. Поэтому она начала хватать трубки с телефонов и запутала меня. Я не знала кому какую заявку она дала, кто отбил тариф по телефону, не докричавшись в рацию, и в итоге получился классный бардак. Таксисты кричали в рацию:"Галя, ты пассажиров пригласила?", а Галя искала в журнале, что это за пассажиры. Зато Любовь Николаевна с важным лицом старалась донести до меня, что я ещё совсем несмышленая.
Наконец то этот разнос закончился, почти все освободились и отбили тарифы. Люба дождалась конкретного затишья и только тогда отпустила меня домой. Она решила, что я выйду завтра утром с ней, а следующую смену уже пойду самостоятельно. Ура!!! Люблю работать в одиночку. Никогда не любила работать в команде. Ни в молодости , ни сейчас. Очень мало по жизни попадалось мне людей, которые могут работать с полной ответственностью. Обязательно кто нибудь накосячит, и ты это будешь переделывать. Или получишь за это незаслуженных люлей. Ведь вечером мне Люба больше мешала, чем помогала. В итоге я вроде получилась плохо обучаемая.
Я отправилась домой и исходя из двухдневного опыта думала о том, как в этой шарашкиной конторе повысить зарплату. Ведь аналитик Галя в свободное от работы время маленько поизучала журнал заявок и поняла, что более менее хорошая зарплата получается только в выходные. Остальные дни, так себе. А надо было все это вывести на средний уровень. Ладно, послезавтра выйдем на смену самостоятельно, все рассмотрим лучше, поймем логику всего этого, и родим какую нибудь умную мысль. А сейчас спать, завтра меня никто не повезет, придется ехать на автобусе.
Отработав последнее утро под присмотром, я пошла в свободное плавание. Хорошо, что смену я принимала у Светки, она мне давала ценные советы. Как смотивировать таксистов, всех, на рабочее утро. Как сблатовать таксистов работать в ночь с пятницы на субботу, и с субботы на воскресенье? Ну и еще много интересных советов, которые упрощают работу диспетчера. Сказала , что на ночь остаются две машины, которые на аренде. И наконец то я узнала, что такое аренда. Это машина взятая в аренду. Тогда это стоило 600 рублей сутки. Машины были нашего начальника, поэтому, их накатывать надо было в первую очередь. Если начальство увидит, что приоритет у тех, кто на своих автомобилях, может быть штраф.
