И я ему открыл всю правду, как я, в невзначай, услышал весь его разговор
и что переживал.
– Но я прощаю тебя. – Гордо сказал я.
Володька замялся, покраснел и быстро удалился.
Через неделю мы уже шли по Беломор балтийскому каналу.
Удачно пройдя его, мы прибыли в Архангельск.
В Архангельске формировался караван судов для переброски их на Дальний восток, Северным морским путём.
Во главе каравана был большой сухогруз «Иван Степанов».
Когда караван двинулся, то перед нами проплывали сказочные картины
безграничного северного пейзажа.
Мы приближались к острову Вайгач, когда у нас обнаружился большой
расход машинного масла. Нам на всё про всё дали 200 литровую бочку, и мы её всю использовали. Пришлось запросить у командования экспедиции ещё.
Нужно было срочно найти причину утечки масла.
По прибытию на Вайгач нам предоставили такую возможность, так как караван остановился в бухте для пополнения воды и устранению накопившихся замечания. А также ждали лучшей ледовой обстановки для дальнейшего прохождения пути.
Нам во что бы то не стало необходимо было устранить утечку или нас могли оставить на Вайгаче.
Мы начали осмотр двигателя. Он был соединён гидропередачей с гребным валом.
Гидромуфта была очень громоздка и если её разбирать, то мы бы потеряли много времени и сил. У нас не хватало сил и средств для демонтажа.
– Что делать? – Спрашивает капитан старшего механика.
– Нужно узнать причину утечки, но без разборки не узнаем.
Да сил и средств у нас нет для разборки. А может быть причина и не в гидромуфте.
Как бы подлезть под двигатель и муфту?
Да, как туда подлезешь? Места мало.
Туда бы ребёнок только подлезет.
Все призадумались.
Я был самым младшим, и самым небольшим.
– Может быть я смогу? – Робко произнёс я.
– А, как подлезешь?
– Может раздеться и попробовать?
– Сможешь? – спросил механик.
И, тут я сдрейфил, но отказаться гордость не позволяла.
– Смогу. – Тихо произнёс я.
– Мы тебя маслом смажем, чтоб лезть было легче. – сказал старший механик.
Я разделся меня намазали маслом и… полез на спине, вытянув руки над головой.
Резкая боль пронзила всё тело.
Днище был с заусенцами, остатком от сварки, и сварочные швы, резали меня на ремни.
Мне стало страшно и больно, но… назад пути нет.
Превозмогая боль и страх, сантиметр за сантиметром, я продвигался вперёд.
Вот и соединение с двигателем. Мне подсунули переноску и подсветили…
И сразу в глаза бросилась картина грязных подтёков из – под масло отбрасывающего кольца.
Точнее из – под фланца, которое его крепило.
Ну, что? – Спросил старший механик.
Я рассказал.
– Да, влипли. А что если…? – Он помолчал…
– Кольцо уже не снимешь.
Затем спросил:
– Сможешь отдать фланец?
– Мы тебе подсветим, попробуй отдать фланец.
Мне подали нужный ключ.
Сначала я не мог ничего сделать. Гайки, казалось, намертво были прикручены. Да ещё работал над головой, руки затекали и деревенели.
Но, попыхтев – отдал одну, другую, третью… и отодвинул фланец.
Причина стала ясна.
Человеческий фактор, как принято теперь говорить.
Масло отбрасывающее кольцо устанавливалось на заводе, но оно было установлено наоборот.
Вместо отбрасывания масла, оно гнало его наружу.
Хоть и была прокладка, но она не выдерживала напора масла. Особенно
гнало сильно при больших оборотах двигателя.
Что делать?
– Давай меж болтов змейкой сальник дополнительно проложим.
Подали сальник, пропитанный графитной смазкой, и я с большим трудом
