Основы создания современных систем взимания платы на автомагистралях - страница 10

количество транспондеров на загородных дорогах редко достигает 50 % даже после 15 лет эксплуатации, в городах это значение может достигать 75 %;

при запуске первых платных дорог в стране в первые годы эксплуатации доля оплаты наличными средствами достигала 80 %.

Рассмотрим ниже более детально наиболее интересные проекты в области внедрения электронного сбора платы за проезд.

5 Опыт реализации проектов электронного сбора платы за проезд, в том числе по системе взимания платы «Свободный поток» (Free-flow)

5.1      Зарубежный опыт

5.1.1 Королевское шоссе 407. Канада. Онтарио

Королевское шоссе 407 является платным шоссе в канадской провинции Онтарио. Во всех учебниках и статьях в области систем взимания платы данная дорога рассматривается как классический пример внедрения безостановочной оплаты проезда, и мы не будем исключением.

Скоростная платная дорога 407 открыла свои первые участки в октябре 1997 года. Сейчас трасса охватывает весь район Большого Торонто вокруг города Торонто.

Рисунок 3 – Схема Королевского шоссе 407

Источник: https://www.on407.ca/en/tolls/tolls/toll-calculator.html

Общая протяженность: 151,4 км.

Участок между Берлингтоном и Броэмом в Пикеринге сдан в аренду и эксплуатируется концессионной компанией «407 International Inc». Договор аренды на автодорогу заключен в 1998 году и рассчитан на 99лет.^>12

Трасса пересекается с девятью автострадами: QEW, шоссе 403, шоссе 401, шоссе 410, шоссе 427, шоссе 400, шоссе 404, шоссе 412 и шоссе 418.

Транспортные средства идентифицируются на въезде и выезде с автомобильной дороги двумя способами: либо считыванием сигнала транспондера во время проезда через въездные и выездные рамки (продано более 750 000 транспондеров), либо системой автоматического распознавания номерных знаков.^>13

Рисунок 4 – Рубеж взимания платы на Королевском шоссе 407. Канада. Онтарио

Источник: https://www.youtube.com/watch?v=ZeRQh8zN05Y

Когда транспортное средство выезжает на шоссе, оно проезжает под двумя подвесными порталами, и приемопередатчики DSRC определяют, оборудовано ли транспортное средство транспондером. Если это так, приемопередатчики считывают номер счета с транспондера и отмечают точку входа, время и дату.

Кроме того, когда транспортное средство проезжает под порталами, его идентифицирует детектор и классификатор транспортных средств.

Классификатор использует лазерные сканеры для проверки правильности классификации транспортных средств с транспондерами как пассажирских, так и коммерческих ТС. Это достигается путем измерения высоты, ширины и глубины каждого приближающегося транспортного средства для построения профиля, который сравнивается с данными о классе, хранящимися на транспондере. Тот же процесс происходит, когда транспортное средство съезжает с шоссе. Данные о въезде и выезде передаются по оптоволоконному кабелю в Операционный центр, где данные сопоставляются и с владельца счета транспондера списывается.^>14

Когда водитель без транспондера выезжает на шоссе и проезжает под двумя порталами взимания платы, приемопередатчики предупреждают придорожный компьютер о том, что на транспортном средстве нет транспондера. Лазерная система его классифицирует и сообщает системе взимания платы, взимать ли плату с пассажирского или коммерческого транспортного средства.

На этом этапе система запускает цифровые камеры, которые делают электронные изображения заднего номерного знака автомобиля под разными углами.