От 35-й улицы до 53-й и 3-й - страница 3

– Нам во время прохождения границы было сказано, что ничего декларировать не надо, так как у нас не антикварные инструменты, – говорит таможеннику Тёма.

– Ну, мало ли чего вам там сказали. Может, вы в Европе их купил по дешёвке, а у нас будете продавать, – отвечает работник таможни.

– Да вы посмотрите на наше оборудование, кому такое может понадобиться?

– Я всё понимаю, но поделать ничего не могу.

– И что нам теперь делать?

– Отправляйте обратно в Германию, декларируйте всё и снова к нам.

– Вы издеваетесь?

– Всего хорошего!

Не знаю, как Тёме удалось не послать там всех на всем известные три буквы. Выйдя из здания, Томас совершенно случайно наткнулся на нужного человека. На крыльце курил молодой таможенник, разговорившись с которым и объяснив ситуацию, получил хороший совет. Не нужно отправлять всё обратно так далеко, достаточно прислать паром в ближайший порт Евросоюза, например, в Эстонии. Там загрузиться в машину и вывезти точно так же, как и ввозили. Проблем возникнуть не должно.

Вернувшись в Питер, оставалось найти водителя с тачкой и шенгенской визой. На помощь откликнулся Илья Маррадёр, за что ему ещё раз спасибо. В итоге ночью загрузили бэклайн ко мне домой, и эпопея с его возвращением была завершена.

Надо сказать, что через полгода мы снова поехали в тур. Впервые в страны восточной Европы. На новой машине. И снова попали в аварию.

Ничему нас жизнь не учит! Спустя полгода после того, как в Германии мы разбили тачку в хлам, кое-как вернули бэклайн, мы погнали в новый тур. В этот раз по странам восточной Европы. Но, как у нас обычно бывало, проблемы начались ещё до выезда. Примерно за месяц до тура мы договорились с нашим знакомым из Вологды поехать с нами в качестве водителя. И за неделю до выезда узнаем, что он потерял загранпаспорт. Время выезда почти наступает, а у нас нет водителя. Минусом в поисках служило то, что не каждый соглашался сломя голову ехать с нами куда-то после Германии. В итоге с трудом нашли одного парня. Чтото нам подсказывало ещё после первых концертов, что нужно возвращаться обратно, так как уже становилось понятно, что чувак далеко не самый надежный, да и опыта вождения совсем не много. Ещё в Питере он наплёл, что водит хорошо, опыт более трёх лет, но по тому, как он водил, казалось, что права он получил если не вчера, то максимум неделю назад. Тачка постоянно дёргалась с места, очень резко перестраивался из полосы в полосу. Но мы же оптимисты, поэтому решили, что всё будет окей. Добравшись до Бухареста и отыграв гиг, на следующий день готовились к довольно большому переезду до Софии, куда нам нужно было приехать рано, так как там мы играли на разогреве у МТVшных звезд из 90х – группы Dog Eat Dog, и для саундчека разогревающей группы организатор написал нам быть в 17 часов на месте.

Так как ехать далеко, плюс прохождение границы (несмотря на то, что обе страны в Евросоюзе, но не вступили в Шенгенское соглашение, прохождение границы ничем не отличается от выезда из России в любую европейскую страну), выехали мы рано. Границу прошли относительно быстро, и примерно за 300 км до Софии полил сильный дождь. Водила, ранее не обращая внимания на наши просьбы, очень любил обгонять тачки. У нас же после Германии довольно сильна развилась фобия скорости. Плюс в восточной Европе практически нигде нет магистралей, обычные дороги со встречной полосой. Едем мы, едем, впереди поворот. Дождь поливает как из ведра. Сырой асфальт. И этот умник прямо на повороте решил обогнать медленно едущую легковушку. Начал заканчиваться поворот, и тут впереди совсем близко из-за поворота резко появляется машина. К счастью, перестроиться мы успели в свой ряд, но нас так начало крутить-вертеть по сырому асфальту, что затормозить удалось только в кювете, врезавшись в кусты и небольшие деревья.