Сначала капитан съязвил Башуку:
– Василий Николаевич. Захотел услышать лодку и услышал!?
– Во…зуб даю, товарищ командир. Послушайте сами, – он обозначил шпанской жест пальцем от зубов по шее, и протянул Самарину наушники.
Тот прослушал шумы, и насчитал восемьдесят восемь оборотов вращения винта.
Самые низкооборотистые дизеля морских судов меньше ста оборотов не дают, а на коммерческих переходах держат даже в экономрежиме значительно больше. И шумят они совсем иначе.
На всплытии на перископ, не меняя, хода, шумы винтов потерялись. Быстро махнув несколько раз лопатой радара, стало всё ясно – подводная лодка!
По пеленгу акустика на дистанции до сорока миль надводных целей не обнаружено.
Погода была солнечная, море штиль…
С погружением на прежнюю глубину контакт с «туркой» восстановился.
Самарин положил руль право два градуса и начал пологую циркуляцию на него.
Турецкий командир не допускал сильного изменения пеленга и «подруливал» вправо, изображая натовский приём «случайного контакта». Пока не дорулился…оказался С-37 на траверзе.
Дистанция сократилась, и шумы стали прослушиваться чётче.
Дальше сыграло два фактора:
Ласточка изначально начала игру на кромке наших территориальных вод и заползла в них за сорок минут, полной попой – это раз.
А во-вторых, «турка» вычислил её большую дугу и, плавно увеличивая обороты, начал уклоняться на юг курсом двести градусов.
Наступила очередь Самарина развивать инициативу и гонять его всем флотом.
На одном моторе он дважды выскакивал на перископ, передавал радиограмму об обнаружении иностранной лодки и снова нырял на глубину контакта.
Вцепившись в хвост, было легко определять изменения его курса вправо-лево.
Выставив морской радиобуй МРБ-205 с информацией о его генеральном направлении отрыва, командир до последнего напрягал мотор и уши акустика.
Турецкий коллега шёл по спирали, разматывая её амплитуду по глубине и горизонту. Пришлось обстреливать его посылками гидролокатора. С первой же посылкой «турка» увеличил ход – дистанция быстро увеличилась с десяти до двадцати двух кабельтовых. Поставив дрейфующую помеху, командир оторвался полным ходом и…растворился…в сероводороде и ушах акустика.
* * *
Напрасно Самарин разряжал накопители активной акустики, обследуя сектор отрыва.
Попасть узенькой посылкой нашего гидролокатора МГ-200 в бессовестно крохотную попку этой морской свинки, практически, невозможно. Если бы были в строю обе ноги, то можно было бы ещё минут десять поиграться и обеспечить целеуказание нашим противолодочным силам.
Чувство досады после напряжённого азарта, охватило подводников Центрального поста, как будто крупная рыбёшка сорвалась с крючка. Но, успокоившись, воспылали с гордостью за себя и свой корабль.
«Сделали турка!»
В позиционном положении, Самарин шел под мотором по её курсу отрыва.
Ожидании хотя бы нашей авиации. С момента передачи первой радиограммы прошло более получаса.
Турецкий «Треккер» уже давно бы прилетел. Лётчик «Бе-12», появившийся с рекордным опозданием, выставил полукольцевой барьер радиогидроакустических буёв РГАБ-1 в четырёх милях от С-37, но…ни один из них не сработал.
Молодец «турка», резко ушёл на восток или запад. Связь с нашим лётчиком установить не удалось.
Да и из-за ограниченности комплекта буёв, необходимости уже не было.
Выполняя указание Оперативного дежурного флота, Самарин под дизелями прошёлся по буям…и ни один из них не сработал!..Ни один из полутора десятков!
