В. Н. Болтинский и становление отечественного тракторостроения - страница 11

В целях ознакомления студентов с перспективной автотракторной техникой были созданы специальные стенды с разрезами новых агрегатов (газотурбинный двигатель, свободно поршневой агрегат, двигатель с предкамерно-факельным зажиганием, роторно-поршневой двигатель, гидрообъемная передача, гидротрансформатор и т.д.). По всему этому оборудованию были созданы наглядные пособия – плакаты, схемы и т. д.

Для проведения учебной практики на кафедре был укомплектован тракторный отряд из 10—12 колесных и гусеничных тракторов разных марок. Имелся также парк из трех обслуживающих кафедру автомобилей. Указанное оборудование позволяло проводить учебный процесс на высоком научно-техническом и методическом уровне.

С целью повышения эффективности учебного процесса была детально разработана методика преподавания всех курсов дисциплины «Тракторы и автомобили», зафиксированная в «Книге кафедры». Основной идеей принципа обучения было самостоятельное участие каждого студента в учебном процессе. Так, основная часть общей дисциплины – «Конструктивно-описательный курс» прорабатывался лабораторно-семинарским методом с разделением групп на подгруппы. По каждой теме преподаватель проводил краткую беседу, а затем студенты работали самостоятельно, имея свободный доступ к изучаемому объекту и будучи обеспеченными соответствующими пособиями и методической документацией. При проработке этого курса широко использовались показ диапозитивов и просмотры специальных учебных кинофильмов, созданных под руководством и при участии педагогов кафедры.

В. Н. Болтинский. Фото из личного дела (Архив РГАУ-МСХА)

50-60-е годы можно отнести к наиболее богатому на достижения и результаты периоду для кафедры «Тракторы и автомобили». Этому способствовало успешное развитие экономики страны, а также стабильное и очень квалифицированное руководство кафедрой со стороны ее заведующего В. Н. Болтинского, который возглавлял ее непрерывно на протяжении 20 лет, начиная с 1948 г. Этот период характеризуется дальнейшим развитием методических разработок и научных исследований. Вышла в свет научная монография В. Н. Болтинского «Работа тракторного двигателя при неустановившейся нагрузке», продолжают переиздаваться его учебник по теории, конструкции и расчету автотракторных двигателей и книги В. И. Анохина по конструкции автомобиля, публикуется его научная монография по исследованию применении гидротрансформаторов на сельскохозяйственных тракторах и учебник А. И. Курганова «Основы расчета шасси тракторов и автомобилей» и т. д.

В 1956 г. В. Н. Болтинский стал академиком Всесоюзной академии сельскохозяйственных наук имени Ленина по отделению механизации и электрификации сельского хозяйства. В 1964 г. Василий Николаевич был избран заслуженным деятелем науки и техники РСФСР.

Во всесоюзную ордена Ленина академию сельско-хозяйственных наук имени В. И. Ленина

Московский институт механизации и электрификации сельского хозяйства имени В. И. Молотова решением Совета института, принятым тайным голосованием, выдвигает в действительные члены Всесоюзной Академии сельскохозяйственных наук имени Ленина по отделению механизации и электрификации сельского хозяйства заведующего кафедрой «Тракторы и автомобили» доктора технических наук, профессора Болтинского Василия Николаевича.

Профессор Болтинский В. Н. является крупнейшим специалистом по вопросам конструирования, расчета испытаний и эксплуатации тракторов, автомобилей и двигателей, известным не только в СССР, но и за границей. С 1929 г. непременно занимается научно – исследовательской работой в этой области. С 1933 г. до последнего времени профессором Болтинским В. Н. написано около 70 работ. Он является также автором трех изобретений и ряда общепризнанных учебников для вузов и других учебных заведений. Ряд его научных работ переведен на иностранные языки. Весьма успешно руководит аспирантурой и докторантурой. В 1952 году ему присвоено звание лауреата сталинской премии.