Веселый ветер. Под иностранным флагом - страница 11

Тут очень вовремя Аркаша Кулик нарисовался.

– Палыч, бросай ты это море. Пойдем лучше бахнем. – сказал он, выслушав мою историю. – Вон Ильичев уже фирму открыл. Я там работаю, фрахтованием занимаюсь. Ты только скажи. Люди с языком позарез нужны.

Оказалось, что Ильичев еще с двумя товарищами, организовали компанию, которая начала коммерческую эксплуатацию порта Ломоносов. Раньше там базировалась военная гидрография, но с началом демократизации она стала никому не нужна, суда то ли куда-то перевели, то ли просто продали, а порт остался. Трое приятелей с энтузиазмом взялись за дело. Была организована стивидорная компания и агентская фирма. В порту появился таможенный пост. Имелся еще и экспедиторский отдел, который занимался таможенным оформлением и подачей железнодорожного транспорта.

Меня еще с училища всегда интересовали коммерческая эксплуатация флота и фрахтование судов. Но в СССР этим занималось только одно всесоюзное объединение «Совфрахт» в Москве. Монополия внешней торговли, знаете ли. Попасть туда работать было немыслимо. А теперь монополию отменили, и каждый мог свободно заниматься всем, что не запрещено законом. Кроме того, и спрос появился, причем огромный. Множеству новых появляющихся фирм и фирмочек были необходимы услуги по перевозке грузов и логистике.

Строительство капитализма в России проходило бурно и безбашенно. Остались работать только те предприятия, продукция которых пользовалась спросом за границей: нефть, газ, сталь, алюминий, никель. Остальные разваливались одно за другим. Многие из них и сейчас стоят бесхозными, с помещениями, сданными в аренду и брошенными цехами. Процветала торговля. Торговые рынки возникали повсеместно, даже на стадионах. Челночники с огромными клетчатыми сумками возили товар из Польши, Турции, Китая. Возникновение множества торговых фирм сопровождалось ростом рэкета и усилением бандитских группировок, которые возникли еще в период кооперативного движения. Появились «братки», они ездили на подержанных «BMW», одетые в спортивные костюмы и кожаные куртки, как в униформу. В газетах можно было прочитать такие сообщения: «К автосалону на улице Советская подъехало несколько иномарок. Вышедшие из иномарок граждане начали стрельбу по автосалону из автоматического оружия. Охрана автосалона открыла ответный огонь».

Тогда я сразу вспомнил историю Димки Резника, моего однокашника по училищу, который начал заниматься бизнесом самым первым. Димка был любимцем всей группы. Открытый, улыбчивый, доброжелательный и интеллигентный, он всегда излучал радушие и оптимизм. Единственным недостатком у Димки было его любвеобилие. Если, конечно, это можно назвать недостатком. Нравились ему женщины, причем разные, ну и что в этом плохого?

После училища Димка попал работать на пассажирские суда, на которых экипаж, как правило, состоял на две трети из женщин. Барменши, официантки, горничные, уборщицы, стюардессы, кого там только не было. Причем они еще имели и левый заработок – чаевые, в отличие, к примеру, от штурманов или механиков. Про «пассажиры» рассказывали волнующие истории. К примеру, приходит молодой четвертый помощник после училища работать, отстоял свою первую вахту, заходит к себе в каюту, а там стол накрыт и девушка сидит ждет, на все готовая. Тут сразу же следует резонный вопрос, – А если она не понравится? – А если не понравится, то надо об этом заявить старшей (не знаю, кто там выступал в роли старшей, наверное, какая-нибудь директор ресторана), и тогда пришлют другую. Но до бесконечности так тоже делать нельзя. Пары должны быть стабильные, постоянные. Нравственность – превыше всего!