- Вот
как?
- Так
и у меня тоже самое, - отстранился, чтоб взглянуть мне в глаза, князь. -
Драгоценный мой Герман Густавович. Тако же и мою персону грязями поливают, за
то одно лишь, что здесь, в Первопрестольной, ворам да разгильдяям воли не даю.
- Это
что же выходит, ваше сиятельство? – потребовал уточнений я. – Распускаются
слухи, что я, дескать, отправлен по России с инспекцией?
- Ну,
да. Как же иначе-то? – удивился Долгоруков. – В ваших-то чинах господа по пустякам
не ездят. Право слово, еще в Европы – куда ни шло. На воды там, к примеру. Или
в Париж. Но не по святой нашей Державе.
-
Хитро, - признал я. – Изощренно, но ловко.
Ну,
да. Так-то я у членов Регентского Совета в путешествие не отпрашивался. Решил,
что следовать буду частным порядком. Скорее, в качестве промышленника и миллионщика,
чем, как чин первого класса и первый министр Государства. И сугубо в личное
время. В замен отпуска.
Кто-то
едет в Крым, в окрестности Ливадии, чтоб быть ближе к Государыне. Кто-то в
Германию или на Северный Кавказ, на вновь открытые минеральные воды. А я вот в
глушь, в Сибирь. Если газеты не врут, в Берлине ныне гостевал князь Владимир, а
Бульдожка с супругой отправился под Одессу, в Николаев – участвовать в спуске
первого на Черном море, после денонсации Парижского акта, боевого корабля.
Всего лишь миноносца из новейшей, принятой на вооружение флотом, серии «Взрыв».
Но все же. Событие знаковое и многое понимающим людям говорящее.
С
этими кораблями вообще забавно получилось. Морское министерство, изучив опыт
морских маневров флота Франции, где впервые были продемонстрированы возможности
судов нового класса, обратилось с запросом в министерство торговли и
промышленности, к Владимиру Карловичу Рашету. Адмиралы осторожно
интересовались, существует ли в империи разработки по судовому двигателю, коему
было бы в силах разогнать морское судно водоизмещением от шестидесяти до
семидесяти тысяч пудов до скорости в двадцать узлов.
Владимр
Карлович выдающийся горный инженер и металлург. Но никак не моряк. И он, как и
я, понятия не имел – что такое эти непонятные узлы, и как ими можно измерять скорость.
Это, во-первых. А во-вторых: довольно распространенное заблуждение полагать,
что чиновники знают о стране все. Ничего подобного! В министерствах имеют
некоторое представление о том, что им по инстанциям докладывается. И не более
того! Морячки еще бы в Министерство
просвещения обратились. Ну а что? Новейшими разработками ведь должна наука
заниматься, разве нет? А наука – это университеты. Логично? Вполне.
Благо
мы с Рашетом в некотором роде – компаньоны по южнорусским железоделательным
предприятиям. И нам есть о чем поговорить, кроме собственно чиновничьих вопросов.
Вот во время очередной такой беседы, Владимир Карлович, в порядке курьеза, и
поделился со мной этакой la
malchance. А меня лично, этот интерес военных даже как-то воодушевил. Тысяча
тонн водоизмещения – это вам не броненосец. Это, по крайней мере, в пятнадцать
раз меньше. И стоит такое судно тоже существенно меньше, и построить мы их можем
быстро и много. «Петр Великий» - флагман Балтийского флота – шесть лет строили.
А сколько можно было за это же время и те же деньги понаделать миноносцев? И
слабее ли стал бы наш флот от этого, или сильнее?
В
общем, вооруженный коварными вопросами, я отправился к Коле Краббе. И быстро
выяснил, что даже морской министр туман в голове у меня прояснить не может.
Потому как, хоть он запрос и визировал, но в тему особо не вникал. Отчет
военно-морского атташе в Париже – читывал. Восторженные отзывы приверженцев так
называемой «Молодой школы» видел, но роли нового класса кораблей в морском
сражении пока себе не представляет.
