Много доброго можно сказать обо всех шефствующих областях. Нельзя, однако, умолчать о том, что они делают меньше, чем могли бы. Почему? По решению плановых органов, материально-техническое снабжение их осуществляется централизованно, через генеральную подрядную организацию. Но шефы-строители получают далеко не все для нормального хода строительства. Особенно сложно положение с механизмами, что значительно снижает производительность труда, а также с материалами. Шефы обращаются за помощью и к нам и к руководству краев и областей, откуда командированы на БАМ. По возможности помощь им, конечно, оказывается. Но нормально ли это? Нам кажется, что установленный порядок снабжения несовершенен. Дело только выиграет, если материалы и механизмы будут выделяться шефам через генподрядчика целевым назначением.
Искусственно созданной представляется такая проблема. Практически сметная документация утверждается шефам исходя из действующих расценок в территории, откуда они приехали. В зоне же БАМа строительство значительно дороже. Конечно, все пересчитывается на расценки БАМа, но на это уходит драгоценное время.
Перед Госстроем СССР не раз ставился вопрос об утверждении для шефов тех же расценок, что и для БАМа.
Районы, по которым прошел Западный участок БАМа, еще недавно были самыми глухими в области. Поэтому с первых дней стройки местные Советы, их исполкомы вникали в организацию работ, следили за устройством быта, общественным порядком. Усть-Кутский городской и Казачинско-Ленский районный Советы держали под постоянным контролем работу предприятий общественного питания, культуры и связи. Благодаря им в таежные поселки пришло телевидение. Стараниями исполкома Казачинско-Ленского районного Совета поселок Магистральный получил электроэнергию. Немало сил было положено, чтобы вырос мост через реку Киренгу и соединил райцентр с Магистральным, чтобы в Кунерме появилась пекарня, в поселке Гранитном – овощехранилище и школа.
Пусть не сложится мнение, будто руководители строительных организаций только под нажимом сдают объекты соцкультбыта. Отнюдь, эти работы велись и ведутся планово, но сооружение магистрали идет со значительным опережением сроков. Превысила прогнозы социологов рождаемость. Более интенсивно осваиваются богатства края и, естественно, поправки к планам вносятся с участием местных Советов.
Первое время на БАМе знали лишь один вид транспорта – вертолет. Теперь открыто регулярное авиасообщение с Усть-Кутом и Казачинским. Все поселки строителей имеют вертолетные площадки. Хуже, к большому сожалению, обстоит дело с шоссейной автодорогой вдоль магистрали. Она не предусмотрена проектом. Но жизнь показала, что без нее не обойтись. Облисполком и “Дирекция строительства БАМа” приняли совместное решение привести временную дорогу в хорошее состояние.
В известной мере работа по развитию сети учреждений соцкультбыта в бамовских поселках стала определенной школой для самих Советов.
Конечно, не во всех поселках первопроходцев было так хорошо, как хотелось бы. Но это и понятно: за несколько лет в глубокой тайге трудно достичь полного комфорта. Многое строилось как временное, лишь с самыми необходимыми удобствами. Поэтому нам, облисполкому, была непонятна позиция отдельных ведомств определить временное как постоянное жилье. Мы – против этого.
Начинается ежедневная неприметная работа по эксплуатации БАМа. Ради этого строители шли через вековую тайгу и степи, терпя и неудобства, и лишения. Условия жизни эксплуатационников должны быть нормальными.
