Книга начинающего Караванера. Как правильно выбрать технику для автопутешествий - страница 5

Все модули снимаются с кузова при помощи телескопических ног, оснащенных электродвигателями, либо ручными домкратами. Процедуру установки и снятия желательно производить с помощником. Хранить жилой модуль можно как на автостоянке, так и в гараже, если позволяет потолок.

В эксплуатации такой жилой модуль очень похож (плюсы и минусы) на жилой прицеп. Огромным достоинством является то, что не требуется какой-либо регистрации в органах автоинспекции и на него не нужна никакая дополнительная страховка и категория прав при его транспортировке, т.к. он фактически является грузом. Так же плюсом является то, что имея жилой модуль для путешествий можно пользоваться им тогда, когда это нужно. И, естественно, он значительно расширяет возможности внедорожника, превращая его в мини дом на колесах, с качествами экспедиционными автомобиля. Минус – это небольшая жилая площадь (кроме модели со слайдерами), и, как, следствие очень стеснённые условия проживания. Но возможность «забраться» туда, куда не доедет ни один автодом с лихвой компенсирует все неудобства.

В предыдущей главе мы рассмотрели туристическое оборудование, которое возможно установить в (или) на автомобиль, не требующих никаких дополнительных действий для получения прав управления автомобилем соответствующей категории или дополнительных навыков вождения. Далее рассмотрим вариант прицепа – фургона, который буксируется специально дооборудованным транспортным средством (тягачом), в то время как описанные выше туристические ТС, передвигаются сами.2

Вместо того, чтобы возить палатку на крыше, ее можно установить на обычный легковой прицеп, или приобрести такое изделие отдельно и смонтировать его на имеющийся трейлер. Готовый прицеп с палаткой выпускают многие европейские, китайские и Российские производители. Прообразом может служить легендарный туристический трейлер «Скиф», производства СССР, который можно встретить и сегодня на наших автодорогах.

Рисунок 2.1. Прицеп – палатка российского производства. Слева – современное исполнение, производство г. Самара. Справа – «Скиф 2М» сделанный в СССР.

Внешне тентовый прицеп представляет собой тоже самое, что и авто палатка, но, как правило, это болеет тяжёлая конструкция. Огромные туристические палатки могут разворачиваться из небольших трейлеров. Такая метаморфоза присуща только палаточным тентовым караванам, которые являются более дешевой альтернативой обычным жилым прицепам, о которых пойдет речь позже. По сути – это промежуточное звено между классической туристической палаткой, авто палаткой и жилым фургоном, которое имеет много размеров в разобранном виде и огромное количество вариантов.

Рисунок 2.2. Слева: складной палаточный караван «Opus» (Англия), справа: «Camp-Let» (Дания).

Тентовая палатка ложиться на борта прицепа, в места куда вставляется тент, либо крепиться иным способом, но всегда под полом основания палатки остается пространство для хранения и перевозки туристического снаряжения. Доступ в кузов прицепа, если изделие уже разложено в походное состояние, осуществляется через задний или передний открывающийся борт, в зависимости от модификации трейлера. Тентовая палатка раскладывается в достаточно просторное помещение с верандой, полом и окнами, защищенными москитными сетками. Стены такого прицепа изготавливаются из высококачественных водонепроницаемых тканей, поэтому внутри относительно шумно: слышны все звуки снаружи. Спальных мест может быть от 4 до 8.