Зарплата, как я уже говорила составляла 127 рублей, и по тем временам это было не так, чтобы плохо, но жить на нее было печально. А диспетчера и не жили. Они даже аванс не брали, зачем? Не было ни одного диспетчера, который бы платил за проезд на работу, это экономия. Ну а самое то главное то, что за ее присутствие на рабочем месте, и минимальное напряжение при выдаче и приеме путевки ей доплачивали таксисты, каждый день. Я была сильно удивлена, когда увидела это, а кто бы не удивился? Но в таксопарке все было построено на деньгах. Уж не знаю, как это организовалось при советском строе, но это было.
Ну а диспетчера так же делились, на тех, кто работает на базе, и тех, кто работает в будках, разбросанных по городу. И комфорт, и напряжение, были совершенно разные, но и доход был разный. Опять же, именно потому, что условия работы были кардинально разные, и девушки разные там работали. И мне казалось, что все готовы работать вот в этих будках, потому что, во-первых, там было интересно, а во вторых левый доход там был совершенно другой. Сейчас расскажу. А в диспетчерской мы все сидели как сонные мухи и мечтали о том, чтобы скорей закончился рабочий день. Ну и не надо забывать, что на базе был туалет, а на точках диспетчера бегали по округе.
Ну а теперь про работу и заработки. У диспетчеров на базе, шел поток таксистов. Каждый подходящий кидал копеечку, потому что такой был обычай. Но таксисты, они тоже люди, и они разные, так же, как и диспетчера. Поэтому таксист от доброты душевной мог кинуть тебе и полтинничек. Но были товарищи, которые просто были жадные, а кому-то не нравился именно этот диспетчер. И вот они могли положить и копеечку. Прямо для того, чтобы диспетчер увидела, что она у этого таксиста в черном списке. Но мало кого из диспетчеров это волновало. Потому что из собственного опыта могу сказать, что минимум за смену накидывали червончик. Не плохо правда?
Ну были ещё и условия повышения тарифа. Если диспетчер молоденькая, то накидывали больше. Не знаю почему. Девки все были огонь, независимо от возраста. Но вот как-то так получалось. Ну ещё в праздничные смены накидывали больше. Видимо и таксистам в праздники чаевых оставляли больше. Ну вот как-то так. И на базе в праздники диспетчерский калым поднимался до тридцатки. Это было вообще за гранью. В общем, диспетчера на базе, как сыр в масле катались. Понимали они это или нет, я не знаю, а я всегда радовалась денежкам. Потратить их можно было только на одежду, на барахолке естественно, и в ресторане. К ним, ресторанам, я привыкла ещё в магазине.
Теперь о диспетчерах-будочниках. Комфорта там было меньше. Туалета нет, зимой холодно, летом жарко, в общем, не очень чтобы очень. Но восприятие мира мгновенно меняли они, денежки. А денежки там были совсем другие. Потому что. Во-первых, всегда были люди, которым надо срочно уехать. Прямо сию минуту, прямо быстро. Ну а вообще у диспетчерской всегда ждало машину пять шесть человек. И машины подъезжали к диспетчерской, потому что нужна была отметка диспетчера, раз в четыре часа. На путевке пробивался штамп времени. Стояли там такие балдежные штамп часы. Так вот этот торопящийся пассажир всегда договаривался с диспетчером, конечно, с помощью рубля.
Диспетчер рубль брала, и выставляла на окно знак для таксиста, что есть пассажир, готовый переплатить. Ну например расписание работы. Таксист подъезжал, видел знак и ставил табличку "в парк". Все вопросов нет. С таксиста тоже процент. Ну и ещё, как я говорила были таксисты, которые любили уехать далеко и надолго. А отмечаться надо было раз в четыре часа. А как он отметится, если он в Жигалово уехал за большие деньги? Он туда дай бог за пять часов докатиться. Он приходил отмечаться позже. С пятерочкой, или десяточкой. Все зависело от того, сколько заработал, и сколько печатей надо. А у диспетчеров были волшебные методы, как поставить в путевке время постфактум.
