3.2.3. Обслуживание нории
При обслуживании норий необходимо выполнять следующие требования:
• норийные трубы, башмаки, колпаки головок и смотровые люки в своих соединениях должны быть герметичными и не пропускать пыль и зерно, в случае обнаружения неисправности необходимо устранить;
• при необходимости расчистки башмака нории от завала рабочий должен убедиться в том, что привод нории выключен, поставлен на тормоз и возможность обратного хода исключена;
• чистить башмак нории от продукта нужно только специальным скребком с гладкой ручкой. При этом следует быть особенно осторожным, чтобы в случае непроизвольного обратного хода норийной ленты ковшами не захватило руки;
• после ликвидации завала нории надо выявить причины завала и принять меры к их устранению (слабо закрепленные и оторванные ковши, слабое натяжение ленты или нарушение ее центровки и т. п.);
• не разрешается спускаться и работать в норийных приемниках, если они не освещены;
• запрещается ремонтировать нории на ходу. Перед началом ремонта необходимо выключить электродвигатель, а на пусковую аппаратуру повесить специальную табличку с надписью «Не включать, ремонт, работают люди»;
• необходимо следить за исправностью заземления токоприемников и изоляции электроприводов. При возникновении неисправностей следует вызвать электромонтера.
Для автоматического контроля за работой нории используют датчик скорости ДМ-12 (помещают на приводном барабане) и датчик уровня МДУ-2с (устанавливают в нижнем башмаке).
Буксование можно оценить по разности скоростей барабанов.
С целью исключения буксования барабанов делают футеровку (шевронную, колосовидную) барабана резиной или устанавливают приводной барабан большего диаметра.
Конец ознакомительного фрагмента.
