Основы создания современных систем взимания платы на автомагистралях - страница 17

Пользователь заключает с оператором договор одним из следующих способов:

въезжает на платную автомобильную дорогу;

оплачивает проезд в пункте взимания платы;

оплачивает проездной талон;

приобретает в собственность или в аренду техническое средство автоматической электронной оплаты.^>30

Соответственно, что это за техническое средство автоматической будут приняты на данных дорогах пока ясности нет.

5.1.7      Система электронного сбора платы за проезд в Республике Кыргыстан

Кыргыстан также активно ищет инвесторов для строительства современных платных магистралей.

На 2023 год в Республике функционируют следующие платные дороги:

Бишкек – аэропорт Манас.

Протяженность примерно 25 километров.

Автодорога Бишкек – Ош.

Протяженность примерно 680 километров. Плата взимается в наличной и безналичной форме, для льготников предусмотрены RFID-метки.

Северная платная объездная дорога Бишкека.

Рисунок 16 – Пункт приема платежей на посту «Сосновка» автодороги Бишкек – Ош.

Источник: https://mtd.gov.kg/nachalsya-testovyj-rezhim-raboty-avtomatizirovannoj-sistemy-priema-platezhej-s-elektronnym-shlagbaumom-na-postu-sosnovka-81-km-avtodorogi-bishkek-osh-2/

Протяженность платной дороги составляет около 34 км. Оператор платной автомобильной трассы ООО «МЕРКАТ».

Рисунок 17 – План платной объездной дороги Бишкека.

Источник: https://telegra.ph/file/e907b5f17a3dd093bd514.jpg

ПВП располагаются на въездах и выездах с дороги. Оплата производится при пересечении каждого из них.

Стоимость использования транспондера составляет 50 сом месяц. Оплата услуги взимается за каждый текущий календарный месяц после совершения Пользователем проезда с использованием транспондера. В случае, если в текущем календарном месяце Пользователь не совершал проезд с использованием транспондера, плата за использование транспондера не взимается.

Помимо этого, начиная с 2023 года платить за проезд по дорогам общего пользования стали водители автобусов и грузового транспорта. Так, с автобусов взимают от 0,1 до 0,2 сома (0,0010 – 0,0021 €) за километр, с грузового транспорта – от 1,2 до 8,3 сома (0,012 – 0,086 €) за километр в зависимости от тяжести транспорта. ^>31

5.1.8      Система электронного сбора платы за проезд в Республике Таджикистан

В Таджикистане пока всего одна платная дорога: Душанбе – Чанак (трасса соединяет центр страны с севером). Трасса стала платной в апреле 2010 года.

Рисунок 18 – Платная дорога Душанбе – Чанак в Таджикистане

Источник: http://irs.tj/pages/tollplazas

Рисунок 19 – Пункт взимания платы на дороге Душанбе – Чанак

Источник: https://avatars.mds.yandex.net/get-images-cbir/986124/SLYI_z8ApMSpW14w203yVQ

8665/ocr

Стоимость зависит от расстояния, которое водитель по ней проехал.

Управлением этой дорожной инфраструктуры занимается филиал компании IRS («Инновейтив Роуд Солюшнз ЛТД») на основе концессионного договора с правительством Таджикистана. ^>32

Наличие альтернативной дороги – одно из классических требований внедрения платной дороги. В данном случае Таджикистан отошел от этого требования. Фактически альтернативе этой дороги нет. Что касается тарифной политики, то в компании предусматривается широкий спектр льгот для жителей городов и сел вдоль трассы Душанбе – Чанак, которые вынуждены перемещаться чаще.

Размер таких льгот составляет от 50% до 85% от установленных тарифов.

Оплата идет наличными, платежной картой и RFID – метками.