Основы создания современных систем взимания платы на автомагистралях - страница 16

Проезд транспортного средства по трассе будут фиксировать специальные контрольные арки и камеры. На основе их данных водитель затем сможет произвести оплату по факту – в течение семи дней с момента въезда на БАКАД.^>27

Оплата за проезд по БАКАД производится пользователем следующими способами:

предоплата: путем внесения денежных средств на счет ГРН транспортного средства до въезда на БАКАД;

постоплата: погашение в течение 7 (семи) календарных дней возникшей задолженности после въезда на БАКАД.

Оформление абонентской платы подразумевает установку пассивной RFID метки на лобовое стекло транспортного средства.

Рисунок 15 – Фото RFID метки, применяемой на Большой алматинской кольцевой автодороге.

Источник: https://barr.kz/ru/assets/images/BAKADCommunityBookletRUv3.pdf

Согласно Закона Республики Казахстан от 17 июля 2001 года N 245. «Об автомобильных дорогах» от платы за пользование платными автомобильными дорогами (участками) освобождаются:^>28

1) специальные автотранспортные средства при исполнении служебных обязанностей:

организации скорой медицинской помощи;

аварийно-спасательных служб;

правоохранительных органов;

органов транспортного контроля;

специальных государственных органов;

Вооруженных Сил Республики Казахстан, других войск и воинских формирований;

Национального оператора, непосредственно осуществляющего содержание и техническое обслуживание платных автомобильных дорог (участков) общего пользования международного и республиканского значения;

концессионера, непосредственно осуществляющего содержание и техническое обслуживание на соответствующей платной автомобильной дороге (участке), определенного в соответствии с законодательством Республики Казахстан;

2) автобусы, осуществляющие регулярные перевозки пассажиров и багажа в пригородных сообщениях и сообщениях, соединяющих населенные пункты, прилегающие к платной автомобильной дороге (участку): поселки, села с районными или областными центрами, столицей или городами республиканского значения;

автобусы районов, прилегающих к платной автомобильной дороге, зарегистрированные в установленном порядке на территории указанной административно-территориальной единицы, для перемещения в пределах одного района;

грузовые автотранспортные средства, колесные самоходные сельскохозяйственные, мелиоративные машины в пределах отрезков между ближайшими транспортными развязками для пересечения водных преград и железных дорог;

легковые автомобили физических и юридических лиц районов, прилегающих к платной автомобильной дороге, зарегистрированные в установленном порядке на территории указанной административно-территориальной единицы, для перемещения в пределах одного района;

3) легковые автомобили ветеранов Великой Отечественной войны.

5.1.6      Система электронного сбора платы за проезд в Республике Узбекистан

В конце 2018 года было принято постановление Кабинета министров, согласно которому поэтапное внедрение платных дорог планировалось начать в рамках ГЧП с 1 января 2020 года.

В планах республики построить платные дороги:

Ташкент – Андижан, при поддержке Всемирного банка;

Ташкент – Самарканд, при поддержке Европейского банка реконструкции и развития;

Самарканд – Шахрисабз длиной 66 км, а также туннеля на перевале Тахтакорача на 4,4 км29;

По каким принципам будет создана и работать система электронного сбора платы пока точно не известно. В проекте закона этой республики «О платных автомобильных дорогах» написано: