Основы создания современных систем взимания платы на автомагистралях - страница 18

Рисунок 20 – Платежная карта, применяемая на платной дороге Таджикистана

Источник: https://avatars.mds.yandex.net/get-images-cbir/2112149/yovK_xLgEbB0ifeQhBLQPQ526/ocr

В планах сделать платной после реконструкции еще одну дорогу Душанбе-Бохтар (бывший Курган-тюбе), общей протяженностью 82 км.^>33

5.2 Отечественный опыт внедрения системы «Свободный поток»

5.2.1 Центральная кольцевая автомобильная дорога

В настоящее время Государственной компанией «Российские автомобильные дороги» реализован масштабный проект строительства Центральной кольцевой автомобильной дороги Московской области (далее – ЦКАД). Оператор дороги Общество с ограниченной ответственностью «Единый оператор».

Идея создания новой трассы появилась в 2005 году. Одной скоростной дорогой решили соединить основные вылетные магистрали и разгрузить столичные улицы от транзитного транспорта.

Первый участок ЦКАД протяженностью 105,9 км был открыть в ноябре 2020 года (ЦКАД-3 от М-11 «Нева» до М-7 «Волга»).

8 июля 2021 года Центральная кольцевая автодорога была запущена в полном объёме, протяженность платного участка составила 260 км.

Сегодня ЦКАД представляет собой четырёхполосную дорогу с перспективой расширения до 6-8 полос, с расчётной скоростью движения 140 км/ч и максимальной разрешенной 110 км/ч на платных участках.

Одним из ключевых элементов проекта ЦКАД являлось создание и эксплуатации единой интегрированной системы взимания платы.

Именно на ЦКАД была реализована концерном «Телематика» первая в России безбарьерная система оплаты «Свободный поток» (Free-flow). ^>34

Въезд на платную дорогу и выезд с нее возможны только через транспортные развязки. На каждом участке установлена рамка для взимания платы за проезд по конкретному участку.

Всего на ЦКАДе установлено 12 рамок Free-flow (далее – РВП). Опоры с оборудованием располагаются не на съездах и въездах с радиальных трасс, а примерно в середине каждого участка.

Рисунок 21 – Схема размещения РВП на ЦКАД

Источник: https://www.roadckad.ru/pay.php

Пиковая суточная способность ЦКАД составляет более 40 тысяч автомобилей в сутки при максимально разрешенной скорости движения 110 км/ч.

Рисунок 22 – Рабочее место оператора ЦКАД

Источник: https://b1.mskagency.ru/c/578547.jpg

Лучше всего для проезда по ЦКАД иметь транспондер. Если использовать для оплаты транспондер Автодора, можно получить скидку в пределах 15-50%.

Рисунок 23 – Здание центра управления ЦКАД

Источник: https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/5285564/pub_62e2767995d49b1bb21806b7_62e2768095d49b1bb2180ce2/scale_2400

5.2.2      Автодорога M-12 «Восток»

Второй трассой в России, где работает взимание платы по системе «Свободный поток», стала дорога М-12 (Москва – Казань – Екатеринбург – Тюмень) которой в 2022 дали название «Восток». В ноябре 2023 года было принято решение Правительством, что в состав трассы войдут уже существующие автодороги – в том числе участок трассы М-7 «Волга» Казань – Дюртюли. Также присоединены строящиеся участки дорог Р-242 от Перми до Екатеринбурга и Р-351 от Екатеринбурга до Тюмени.^>35

Скоростная автомобильная дорога М-12 «Восток» является частью большого коридора «Россия»

Рисунок 24 – Схема трассы М-12

Источник: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0a/Карта_М12_Казань-Екатеринбург.jpg

Дорога строилась поэтапно:

0-й этап (65 км) вводился в эксплуатацию пусковыми комплексами:

первый пусковой комплекс (22 км) – от пересечения с трассой ЦКАД до пересечения с трассой А-108 у Орехово-Зуево; сдан в эксплуатацию 8 сентября 2022 года;