Основы создания современных систем взимания платы на автомагистралях - страница 25

«Надежность/предсказуемость» – возможность человека свободно передвигаться вне зависимости от дня и времени суток и в определенной степени предсказывать изменения во времени передвижения по ЗСД и ШМСД.

«Инновационность» – применение спутниковых технологий и технологий искусственного интеллекта с целью сокращения времени выявления дорожного инцидента и минимизации времени реагирования.

Принципы дислокации периферийного оборудования ИТС на ШМСД

на въездах устанавливаются Г-образные опоры с табло переменной информации, для информирования о платном участке дороги или о ситуации на основном ходу дороги;

обзорные видеокамеры устанавливаются каждые 250-300 метров;

поворотные видеокамеры устанавливаются каждые 300-500 м;

размещение автоматизированных дорожных метеостанций выполняется с учетом инженерно–метеорологических изысканий, ландшафтных условий (места наиболее подверженные воздействиям факторов окружающей среды);

комплексы фото-видео фиксации нарушений ПДД устанавливаются на наиболее опасных участках дороги, в местах изменения скоростного режима;

после въезда на основной ход устанавливаются П-образная опоры со знаками переменной информации, для информирования водителей о скоростном режиме на магистрали;

для ограничения движения в случае разведения моста на магистрали предусмотрены шлагбаумы и светофорные объекты, информирование участников дорожного движения осуществляется путем вывода информации на табло и знаки переменной информации;

перед съездом с основного хода дороги устанавливаются П-образные опоры с знаками переменной информации «крест/стрелка»;

рубежи взимания платы устанавливаются на всех съездах для возможности определения точек въезда/выезда и как следствие более точного расчета стоимости проезда.

5.2.5      Московский скоростной диаметр

С 1 января 2023 года проезд по северо-восточной и юго-восточной хордам Москвы стал платным. Правительство Москвы приняло соответствующее решение: Постановление Правительства Москвы от 26 июля 2022 г. N 1576-ПП «Об использовании на платной основе Московского скоростного диаметра».^>44

Ранее на территории Москвы был только проект платной дороги – северный дублер Кутузовского проспекта. Она идет от «Москва-Сити» до МКАД.

Для отвода трафика от центра в Москве уже несколько лет строят северо-западную, северо-восточную и юго-восточную хорды. Последние две в начале 2022 года объединили под названием «Московский скоростной диаметр» (МСД).^>45

Собственник дороги Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры г. Москвы, а оператор Государственное казённое учреждение г. Москвы «Администратор Московского парковочного пространства» (ГКУ «АМПП»).

Дорога общей протяженностью 68 км соединяет между собой 10 крупнейших вылетных магистралей Москвы и Московской области: Дмитровское, Алтуфьевское, Ярославское, Щелковское шоссе, шоссе Энтузиастов, Рязанский и Волгоградский проспекты, Южную рокаду, Каширское и Варшавское шоссе.

Платная данная дорога только для транзитных автомобилистов. Особенности оплаты проезда можно узнать на сайте msd.mos.ru.

Проезд по МСД необходимо оплатить, если он транзитный. Таким он считается в случае, если:

автомобиль дважды пересек границы ЦКАД (в любом месте) в течение 24 часов и проехал по МСД;

между въездом автомобиля на МСД и съездом с МСД прошло не более 2 часов.

То, что транспорт транзитный определяет вовсе не его ГРН, свидетельствующим о том, что автомобиль зарегистрирован в другом (не в Москве и не в Московской области) регионе. Главный фактор – это все-таки проделанный маршрут.